Хотел сделать свой блютуз ваттметр под готовое приложение под андроид "WheelLog" (оно для моноколес), но не смог найти "правильные" блютуз модули, (хотел прикинутся одним из поддерживаемых моноколес), поэтому пришлось идти по пути правки приложения (благо исходники открыты).
В аутентичном "WheelLog" нет полного функционала ваттметра, просто получая скорость, напряжение и ток оно считает мощность, расстояние и ведет логи. Мне же обязательно нужен был подсчет ваттчасов и очень хотелось видеть расход в виде "ваттчасов на километр" в виде двух величин: мгновенного, и среднего (за поездку). Что и было реализовано. Правда суровые руки "не программиста" сделали версию "WheelLog" пригодную только для моего устройства.

_Частота опроса, расчетов и посылок 2,77777... Гц (10 000 в час)
_Напряжение питания 5в.
_Измеряемое напряжение до 102.3 в.
_Максимальный измеряемый ток +- от 10А до 200А (в теории до 300А)
разрешающая способность измерения тока от 0,01А (на высокотоковых шкалах грубее),
шкала тока калибруется одной "кнопкой" по нулевому току и току +10А черз шунт.
отрицательный ток (рекуперация или зарядка) тоже меряется, и ватчасы считают назад
_Измеряемая скорость до 300 км/ч.
скорость калибруется по скорости 10 км/ч, входная частота до 800гц.
_Максимальный подсчет ваттчасов до +- 21000 втч (как в плюс так и в минус).
_Максимальная шкала расхода ватчасов на км +- 3276,7 втч/км,
на дуракоустойчивость этого параметра не хватило памяти,
поэтому при превышении этого параметра меняется знак и счет идет по кругу,
с другой стороны, на легком ЭТ этот параметр не переваливает выше 100,
так что реальной проблемы нет.
_Разрешение температуры 1 градус цельсия (датчик в микроконтроллере).
_Разрешение пройденного расстояния за поездку 1см , передается в метрах.
(отображение в метрах, внутри контроллера считается в сантиметрах),
обнуляется при каждом включении.
_Разрешение одометра (полного пробега ТС) выше миллиона , обнуление не предусмотрено.

_Ще експеріментально додано вимірювання зовнішньої температури (наприклад двигуна), в якості датчика звичаний кремнієвий діод.

по входу скорости, плохо дружит с сигналом от датчиков холла моторов, так как сигнал с датчиков холла моторов идет грязный, с помехами от фазных токов и наводками на датчик от катушек. Частично спасает фильтрация в виде RC фильтра, но это же режет максимальную измеряемую скорость. С таким фильтром работает на не быстрых моноколесах и электровелосипедах, но в идеале нужен чистый сигнал, желательно с внешним датчиком как у велокомпьютеров (геркон или датчик холла + магнит на колесо).

По поводу измерения тока, входной коридор +- 50мВ, а значит если подключится к стандартному 75мВ шунту, то максимальный отображаемый ток будет 2/3 от максимального тока шунта, эта проблема решается низкоомным делителем установленным возле шунта.
То же самое с неизвестными шунтами. Если после калибровки максимальные показания упираются в значение которое меньше максимальных токов эксплуатации, то нужно ставить делитель и перекалиброватся.

По поводу отсутствия амперчасов, микроконтроллер их конечно считает, не вывел их по двум причинам, не нашел вместо чего их в виллоге всунуть, и память программ в микроконтроллере кончилась.