если делать шасси с нуля чтобы батареи были в полу..
насолько будет это разумно, реалистично и с чего правильнее начать?

И я за то чтоб аккумуляторы были в днище, хорошая управляемость получается, яркий пример Tesla Model S, аккумулятор на этой машине весит тонну, снимается целиком на специальном стенде. на самодельной реализовал бы(и каданить реализую) составную батарею, чтоб на эстакаде можно было без труда снять самому любую часть.

Шеви Вольт
Изображение

В ней слева что, выхлопная труба??

Но сразу хотел бы выразить свое отношение к гибридам.
Еще в далекие 80-е в нашем старом Клубе "Автосам" бытовало устойчивое мнение, что гибриды - это совокупность недостатков одного вида техники с недостатками другого. Яркий пример тому мотоцикл с коляской. Где они сейчас?
Такая же доля и современных гибридов - один привод таскает на своей энергии другой, что в свою очередь только усложняет, удорожает и утяжеляет всю конструкцию. Кста, Шеви-Вольт вроде бы сняли уже с производства. Так что я думаю, что для самостоятельного конструктора - лучше остановится на одном приводе.

.......Я же, вопреки своим прежним убеждениям, стал сторонником ГИБРИДНОГО ЭЛ.ПРИВОДА !
Так, если меня хватит на следующий проект, САМОСТОЯТЕЛЬНЫЙ ИЛИ В ТВОРЧЕСКОМ СОДРУЖЕСТВЕ С ПРОВЕРЕННЫМ ЭНТУЗИАСТОМ , ТО ЭТО БУДЕТ ГИБРИД ЭЛЕКТРО-СОЛНЦЕ МОБИЛЯ ....