Когда это такое было?
Я на МТ с 10 лет езжу.
Всегда был расход 7 литров 76го и не меньше, чаще больше. Да и википедия похожую цифру рисует.

_________________
Дорога покорится идущему

Коллеги, ну разобъясните мне, о каких ваших- рекламных КПД > 0,9 вы говорите, когда в ваших переменниках неизбежен и Соs ф > 0,7 ! Разве 0,9 * 0,7 не равно~ 0,63 ?

Обтекатель хорошо улучшит ситуацию если башка не торчит сильно высоко над байком. При короткой базе она будет торчать. Обтекатель немного улучшит ситуацию даже в этом случае, но отклоненный поток воздуха будет дуть точно в голову - тогда придется ловить глазами и ртом мошек, которых обтекатель отклоняет вместе с воздухом В мотошлеме это конечно не проблема

[quote="Mir-on"]Навряд чи хтось зібрав електромотоцикл і жодного разу не засвітився ні в Бруя, ні у ВалВаса, ні в нас на форумі, так що думаю цей перший.
Не в тему, но электро байки уже давно есть в Украине, просто ихние хозяева не всегда сидят по форумам
Вот к примеру

Я общался с хозяином, байк находится в Полтаве, максималка вроде 160Км. Батарея 72В 40Ач ион,мотор по памяти 10Кв

_________________
мой тел: 050-159-01-65; 097-555-86-08

// 72В 40Ач ион,мотор по памяти 10Кв
// максималка вроде 160Км
Изв. за оффтоп но Вы пишете о скорости или о пробеге ?

Михалыч, о каких наших переменниках идет речь? О блдц? Это то же самй коллекторник, только коллектор там электронный. И о каком коэфициенте мощности 0,7 вы говорите? Если о блочном управлении, то там вот какая картина при трех синусоидах (+ три инвертированные)

(строил вот тут)
там Км где то 0,93, но на КПД он не влияет напрямую, просто умножая на него он может быть хоть 0,1, но индуктивность его "размажет", по этому не обращайте внимания. А про векторное управление слышали? Так на него вообще Км не влияет.

_________________
моя Smart BMS

Да скорость 160 км.ч по словам хозяина, я этот байк в глаза не видел, только фото. Токи там огромные, и батарея загибается, и мое общение с человеком было именно по поводу батареи, он хотел туда поставить титанат, который я продаю, посчитал ему, но его не устроил вес и объем аккумулятора. Теперь месный умелец устаналивает туда батарею емкостью 60 или 80Ач. Информация достоверная так как я общался и с хозяином и с человеком который этот байк сейчас переделывает.

_________________
мой тел: 050-159-01-65; 097-555-86-08

Бачив я цей байк вживу А вірніше помагав підключати свою бмс до тієї пародії, яку там наліпили китайці. Там БМС також відключала слаботочку, тільки китайська БМС рулить мінусом а не плюсом, тому там через підтягуючий резистор до 12В вихід БМС був включений через діод, і при спрацюванні БМС подавав +12В (а вірніше обривав мінус) на hight brake Не даючи далі їхати. тобто працював паралельно з тормозними ручками. Тупо, бо рекуперацію задіяти там небезпечно. При раптовому відключенні БМС, що є спрацюванням тормозу, байкер може попросту втратити керування Переробили по людськи. Мотор там 5квт кваньшунь. Проводи фазні по 15 квдратів десь, ну просто нереально товсті. Контролер сабвотон 72в 150А, тобто пікова потужність при заряженій батці 12,6кВт. Батарея там буде 100А*г сумарно (40 стара + 60 нова)

_________________
моя Smart BMS

Тут я не могу возражать, Такой осциллограммы трехфазного напряжения , даже ничего похожего , я никогда не видел.
Я даже не знаю что такое "Км" ? . ..... Вы, отрицаете сам факт перемагничивания магнитопровода трёхфазных моторов ? ! ! !
Буду очень благодарен, если Вы выложите не рисунок вашей фантазии, а реальные осциллограммы напряжений и электромобильного трехфазника и БЛДСа . ...
Я их, реальных, и правда не видел .

На рисунке, или графике, показана верхняя часть синусоид, а нижняя инвертирована и наложена на верхнюю.

График фаз БЛДС похож, только вместо синусоиды трапециевидный сигнал. Схематичный и реальный на картинке:

_________________
Чем скуднее знания, тем категоричней суждения.

"Глупцы все, кто глупцами кажутся и половина тех, что не кажется". (Бальтасар Грасиан)