Сверхдальний 300+км электровелик будет интересен для довольно ограниченной аудитории - любителям экотуризма. И оптимальную конфигурацию можно определить только после создания прототипов.

Вот поєтому вьібор и пал на єкзотический лигерад в двое меньше лобовая площадь и коєфициент сопротивления Сх около 0,4 заместь 0,6-0,7 позволяет снизить на 30-40% расход єнергии на скоростях около 50-60 км/ч, а реально ОЧЕНЬ УДОБНАЯ посадка (сравнима с полулежанием на диване) позволит находиться в дороге долгое время. Ну и естественно (учитуя наши дороги) двухподвес и достаточньій размер 26" колес.

Серёжа, так ты и не похвастал мне этим чудом! Может и мне панравица- сделаю такой с подвеской)

_________________
вижу цэль-не вижу препятствий!

Так VR500 двухподвес .
Как прикручу свет - заскочу, заодно и контролер (если еще надо ) привезу.

Виталий машина пока на отладке, бьіли пробньіе первьіе вьіездьі предварительньіе результатьі по них вьіложил.
А хвастатся пока рано, машина не закончена и для дальняка (для чего и строилась) еще не готова.
Думаю удивлять своими заездами и ТХ она будет в следуещем году.
А там смотри и что то более цивильное из єтой задумки получится.

Вообщем правильньіе цифрьі для горняка.
А вот для лигерада єти цифрьі меньше в двое +. А чтобьі получить полную картину то следует добавить 100-300 (в зависимости от скорости) Вт сопротивления наката.

Сделаю, как только мне интернет починят, а то он щас работает одну минуту из 5.

Сделал,
весь тред вокруг утверждения Сокола "чем больше скорость тем меньше расход" перенесен вот сюда:
https://electroavtosam.com.ua/forums/viewtopic.php?f=46&t=2945

_________________
2 моноколеса, 2 электровела, 2 подводных буксира, надувной электро-каяк.

Доброго времени всем)
Есть сие чудо . И в планах доработать его на дальняки до 200 км при скорости 50-60 км\ч. Говорю сразу - я дилетант в этом деле. Нужна толковая помощь с разжевыванием нюансов
На старой конструкции (видно на фото) сзади стоит жигулевский моторчик от вентилятора - около 250 Вт. В "баке" - кислота 2*12В*7.2 Ач, подключенные как 24В. Вес меня - около 70 кг. Самого байка, без моторчика и акумов - около 30 кг. Резина Швальбе Биг Еппл 28х2.35 .
Хочу кинуть на перед редукторное МК на 1000 Вт 48 В и Лифовские ячейки.
Кто поможет с расщетами количества банок и подбором контроллера+зарядника???

Если считать что на скорости 50-60 км/ч ваш расход будет 30 Вт*ч / км, то вам потребуется батарея 6 кВт*ч. Вес такой батареи будет не меньше 20 кг. Вряд ли такая батарея будет стоить меньше 800 долларов. Если цена подъемная, можно продолжить расчеты )

P.S. если использовать лифовские ячейки, то вес перевалит за 30 кг

_________________
Блог про пригоди під вітрилами http://www.dnevki.net

Я конечно не спец по редукторникам,но мне кажется для таких скоростей редукторников нет.я бы выкинул все электрику с этого вела, на зад поставил моторколесо на 600-1000ватт и узкие ячейки. На "украине" сына я разгонялся на 600ваттном колесе "велоракета" до 60км.ч, ноя вам скажу это страшно. Батарея 16s липо, 28а.ч. сын проезжал за раз 78км и заряда ещё оставалоськилометров на 15.

И ещё, вы пробовали на таком веле проехать хотя бы 40км? Я к тому что вел без амортизации, это не авто,на нём далеко без отдыха не уехать.Наверное дешевле взять батарею на 80-100км и зарядное типа дельты, и по дороге подзаряжаться отдыхаючи.

Присмотритесь к фото - вел полностью амортизированный))
Спереди спрингер, зад "сухой", но седло на 3х пружинах. Плюс, при желании, можно стравить немного воздух из колес. Рабочее давление покрышек - до 4 Атм. При желании стравливается до 2,5 Атм и имеет лучшую амортизацию. Проехал на велопробеге около 15 км, но только на педалях. Из них около 3 км по убитому асфальту и грунтовке. Подвеска показала себя лучшим образом

На счет редукторных мотор-колес смотрел здеся) http://www.e-bike.com.ua/motor-kolesa-i-elektrodvigateli/motor-kolesa-fetbike
По описанию ТХ их по-веселее , чем обычных прямоприводных.

дд от редуктора отличается как дизельная машина от бензиновой

_________________
Evel EndurО 18", 60v 28Ah S-BmS ,DD-Rear GT3000 + Votol EM-50S...

Колесо планируется на перед по одной простой причине - сзади планетарка Пока 3х скоростная, но даже 20ти зубной звездочки на первой передаче маловато - на серьезные подъемы веду в руках. Потому и нужен адекватный электропривод (ну и звезду на втулку на 22 зуба кинуть не помешает )