Здравствуйте!

Ставлю мотор на второй байк. С первым все разъемы совпали, но второй мотор оказался с другим разъемом.

Есть такой контроллер


И есть мотор-колесо с таким вот герметичным разъемом



Есть возможность раздобыть ответную часть герм.разъема типа "мама", чтобы его припаять к контроллеру чтобы не портить провод мотора? Или всё же придется резать мотору провод?

И еще вопрос. Можно ли для быстрой зарядки в 1С контролируя время заряда подключить зу напрямую в обход бмс? Если напряжения зарядки равно макс.напряжению заряженной батареи - это же нормально будет? И будут ли работать в это время балансиры бмс?

_________________
Мой электробайк и покатушки https://www.youtube.com/channel/UCUYSFd ... qRNBoqWjWg

cvan, мой вам совет, меняйте оба разъема, и на контроллере и на двигателе. Причем силовые фазы и датчики холла лучше разнести на разные разъемы (как это сделано на контроллере). Я предпочитаю брать в качестве донора советские разъемы ШР,

и использовать из них одиночные контакты (затягивая их термоусадкой), так хоть можно фазы менять между собой оперативно (и холлы). Ну и через гайку в случае необходимости по одному пропихнуть можно.

_________________
2 моноколеса, 2 электровела, 2 подводных буксира, надувной электро-каяк.

Не, совковые - это сликом для меня))
Если уж и ковырять родной кабель мотора, то на фазы поставить коннектор тройник, а вот для холлов нужно найти другой разъем. Кстати, почему у мотора 6 тоненьких штырьков, а не 5?

_________________
Мой электробайк и покатушки https://www.youtube.com/channel/UCUYSFd ... qRNBoqWjWg

Если я не ошибаюсь, в современных моторах этот дополнительный штырек подключен ко встроенному геркону или чему-то похожему для считывания оборотов теми контроллерами, в которых есть эта функция. Например, у меня редукторник Evel F100, там тоже был такой разъем.