Мне бы очень хотелось но мой гугель охотно перевел только первую страницу и больше не желает. В ином формате тоже не находит. Есть где то?

_________________
Все беды в электричестве от поганого контакта!

Изучайте мат часть, гугель переводчик переведет всё.
Только для этого нужно научится копировать текст из любого источника, включая формат pdf, txt, doc, docx и им подобные вставлять в гугель переводчик и получать перевод хоть по странично хоть по абзацам.
Под правой кнопкой мауса пунк "перевести на русский" работает только в он ланйн страничках.

PS:У гугло переводчика есть лимит .... 5000 знаков, следовательно усердствовать не стоит - переводим по абзацно иначе запутаемся в буквах.

Шел третий год постройки "бюджетного" мотоцикла......

Что вы этим хотели сказать? Москва не сразу строилась, не сразу всё устроилось.. Как могу, так и делаю

Да ладно вам ,
Буш, свое Ноу-хау- ное МК с января 2014 года строит .
Вот это настойчивость
седьмой год уже пошел

_________________
Э-вел,3 кВт Quanshun,Келли 200А,ли-ион,3.2кВтЧ,(LG 48АЧ, 21S) , max 75 км\ч, > 60 000 км

Обижаете, трактор видели. Поабзацно-постранично... страницы в ворд... таблицы... как и больше 10 лет назад когда присел возле этого пилесоса...? Увольте. Тем более и без перевода тема пусть на четверть знакома, я еще монитор "Железняков" видел.

_________________
Все беды в электричестве от поганого контакта!

Не могу понять взаимосвязь между фривилом и рекуперацией?

_________________
Мы не настолько богаты , чтобы ездить на бензине .
Мы не настолько здоровы , чтобы дышать выхлопными газами .
Поэтому мы ездим на электричестве .
больше 200 000 км на асинхронном электро приводе Славянка .

А кто говорил о взаимосвязи? Это разные вещи. Фривил мне больше нравится, но не сделаешь задний ход.. А для моего моцыка хочется его иметь, тяжелый он. Ну и полноценная работа фривила будет, если его установить на звезду колеса. А для моего мотоцикла это весьма проблематично

Выпилил вчера на своём ЧПУ платки датчиков для точной настройки по двухлучевому осциллографу:



Буду делать по науке, по рекомендациям производителя контроллеров Kelly

Мож электромагнитная муфта поможет. Или обгонную магнитить. Остаточный магнетизм снимается затухающими колебаниями напряжения, как в телевизорах - петля размагничивания кинескопа.

_________________
Все беды в электричестве от поганого контакта!

Асинхронный двигатель исключает необходимость фривила и других усложнений.

_________________
Мы не настолько богаты , чтобы ездить на бензине .
Мы не настолько здоровы , чтобы дышать выхлопными газами .
Поэтому мы ездим на электричестве .
больше 200 000 км на асинхронном электро приводе Славянка .

Совершенно верно, НО! Больше вес, габариты и дороже контроллер. Поэтому, для электромобиля - да, для электромотоцикла - нет!

Типичное заблуждение . Вспомните электромотоцикл Юрия Логвина . А также рекордсмен Бонневиля электро Днепр .

_________________
Мы не настолько богаты , чтобы ездить на бензине .
Мы не настолько здоровы , чтобы дышать выхлопными газами .
Поэтому мы ездим на электричестве .
больше 200 000 км на асинхронном электро приводе Славянка .

АИРМ63М8 вес 7 кг , не менее 3 кВт при 6000 об/мин ,
АИР71В6 ,вес 9 кг , не менее 9 кВт , при 6000 об/мин . и т.д.

_________________
Мы не настолько богаты , чтобы ездить на бензине .
Мы не настолько здоровы , чтобы дышать выхлопными газами .
Поэтому мы ездим на электричестве .
больше 200 000 км на асинхронном электро приводе Славянка .

А что за мотоцикл Юрия Логвина? Он вроде контроллеры для коллекторников делает? Малик - да, там асинхронник, на фотках видно даже. Но это тяжёлый мот, к тому же сделан для установления рекорда, а не для повседневной езды. Разные вещи, не так ли? Я не спорю, асинхронники с частотниками - очень хорошие моторы, без магнитов, практически вечные. Но ведь мировые производители электромотоциклов, такие, как например Zero Motorcycles используют бесколлекторные IPM моторы, а не асинхронники. Они тоже заблуждаются?