Скорость не закладывается в контроллере, она зависит от подводимой напруги и kV мотора.





На серьезном форуме , действительно балаган не допустим.
Но утверждение ТС о том , что написано в заглавии темы - это ли не подстрекательство к балагану?
Любой разумный человек именно балаганом эту тему и воспринимает.
Во всяком случае, до тех пор пока Сокол не подтвердит свою теорию на практике, при свидетелях .

_________________
Э-вел,3 кВт Quanshun,Келли 200А,ли-ион,3.2кВтЧ,(LG 48АЧ, 21S) , max 75 км\ч, > 60 000 км

Почему же, есть контроллеры с ограничением скорости и на 45км/ч и даже для 20-25км/ч.

В Германии например скутер с 20км/ч максималкой не требует наличие шлема у водителя, с 25км/ч макс или мопеды с 45км/ч требуется шлем. На скутерах одной фирмы с 20км/ч и 25км/ч максималкой контроллер на 24В (батка свинец), но разные настройки, хоть и контроллеры/моторы одни и те же! Главное наличие датчика скорости.

С уважением,

Александр.

_________________
кВт•ч≠кВт≠кВт/ч

Проехал на электротяге 25 000 км

Мы не унаследовали планету Земля у наших отцов, мы отбираем ее у наших детей!

Причем тут ваша в Германии?

Нафиг нужен контроллер, который режет скорость, во всяком случае я бы его не купил, да и любой другой нормальный человек то же.
Для ограничения есть "переключатель скорости" и ручка газа.
И вообще , это к сути не имеет отношения.

_________________
Э-вел,3 кВт Quanshun,Келли 200А,ли-ион,3.2кВтЧ,(LG 48АЧ, 21S) , max 75 км\ч, > 60 000 км

Я даже не создавал эту тему, вы сами её создали от моего имени ! А я всего лишь просто в теме про сверхдальний электровел спросил, почему рекорд на дальность ставят на маленькой скорости, ведь на большой как мне кажется выгоднее ехать на дальние расстояния, ток не максимальный становится, а скорость максимальная, значит проезжаешь большое расстояние за короткое время ?

В заездах на дальность решает не моментальный расход на максимальной скорости, а средний расход за поездку или время.
По этому для каждого ТС определяется крейсерская скорость при движении на которой и выходит максимальная дальность поездки.

Ваше утверждение базируется только на показаниях ваттметра в режиме стабильного скоростного режима и вы при этом не учитываете энергию затраченную на ее достижение.
Которой как правило затрачено в несколько раз больше.

Во всех развитых и цивилизованых странах есть ограничения для транспортных средств. А то что в некоторых странах СНГ любой может поставить себя хотя бы киловатный мотор на простой велосипед и валит на нем 60-70км/ч по городу без шлема, а еще и не редко без знаний ПДД, я уже молчу про резину и тормоза, это не есть нормальным. Так что не режет, а ограничивает скорость, а определять нормальность человека судя по стадному инстинкту (ну все же ездят без ограничения) это вообще смешно. До 4ех киловатт мощности и до 45км/ч по всей Европе это мопед и требования к ТС как к мопеду (обязательный номер т.е. страховка и права категории М, сертификация модели или одноразовое ТО за 30€ для самоделки), все что выше 4ех киловатт или 45км/ч уже минимум А1 и с другими требованиями. Это ответ на вопрос причем тут Германия и почему нормальным людям нужен контроллер с ограничением скорости. А к сути это имеет прямое отношение, т.к. возможно у сокола как раз и есть ограничение скорости аля круиз-контроль и по этому он и думает, что на максимальной скорости ток с батареи ниже чем на других скоростях, но мля тупо потому что он еще разгоняется на этой не максимальной скорости.

Сокол, у меня в саксе ограничение сейчас в 102км/ч. По прямой дороге ток с ВВБ около 80-90А, т.к. ограничение работает как круиз-контроль и уже много раз объяснялось, это позволяет тянуть минимальное количество энергии с батареи для данной скорости. Но вот при 95км/ч если еду по этой же прямой дороге и ток 110-120А сакса продолжает разгон, но на столько медленно, что ели заметно, примерно +1км/ч за 10 сек. И это не означает что у саксы пробег при 102км/ч будет больше чем при 95км/ч, просто мне тяжелей подобрать самую оптимальную мощность для 95км/ч чем контроллеру, что бы и не терял скорость и не набирал, а именно поддерживал. Раньше писал Вам про круиз-контроль на ручке газа, как будете иметь эту "кнопку" и протестируете все вопросы у Вас сразу отпадут.

С уважением,

Александр.

_________________
кВт•ч≠кВт≠кВт/ч

Проехал на электротяге 25 000 км

Мы не унаследовали планету Земля у наших отцов, мы отбираем ее у наших детей!

вчера собирался проверить, нашёл более менее ровную дорогу, прицепил телефон на крепление с присоской, так оно блин сломалась
а что если вообще никуда не ехать, а просто на бок положить и в холостую крутить на разных скоростях, с круиз контролем ?

Не пойдет.
Дорожные условия, встречный поток воздуха, нагрузка на двигатель и тд.
Без них данные будут равносильно взятым из справочника "Стеля"

Ограничение скорости программное,у меня оно установлено с завода 25 км/ч. Тут правильно говорили о наличии датчика скорости. Если стоишь на месте и резко педаль в пол - тяга и ускорение одинаковы до скорости 25 км/ч. В инженерном меню можно выставить другие значения лимита по вкусу,но сути это не меняет. Если крейсерская 20 как у меня,можно смело выставить ограничение 25 обратно. Так и сделаю. Динамика разгона абсолютно одинакова,а расход больше не ваша проблема,а электроники.

Так сказать, для поддержания беседы. Катаюсь третий год на Е-Кросс, масса порядка 60кг. Мотор 3кВт. АКБ 72В. Мой средний расход в эконом режиме колеблется от 22 до 26Вт/км при средней скорости 35-37км/ч. Измерения делаю при помощи ПаверВочер.

_________________
Кто ищет - тот всегда найдет. Кто хочет - тот всего добъется.

Пока не сломал раму, катался на веле c рамой e-motion массой 40кг и евеловским киловатником. При газе в пол (50-60км/ч) расход был 23Вт*ч/км, при езде 30-40км/ч расход падал до 12Вт*ч/км.

Измерения проводил деля теоретическую емкость батареи на расстояние до отсечки, приборов нет.

вобщем скорость примерно в два раза меньше и расход тоже в два раза меньше, но и расстояние при такой скорости пройдено в два раза меньше

прикидываетесь?.

единицы измерения - Вт*ч/км.

Сокол когда вы нас услышите !!!!!! ??????

Моментальный расход ФУФЛО, рулит СРЕДНИЙ.
Вы опять вырываете данные из контекста и манипулируете ими как попало не желая видеть действительность.

bsvi писал
- скорость ~60 - Расход 25(средний....)
- скорость ~25 - Расход 12

Включите голову, Я уверен что при скорости 60 bsvi на его конфигурации проедет в два раза меньше чем на скорости 25.

PS: Ничего личного, присоединяюсь к мнению что вы месный шут.

Конечно, проеду как минимум в 2 раза меньше при увеличении скорости в 2 раза.

На самом деле, я рассчитывал даже на большую разницу в потреблении. Ни для кого не секрет, что сопротивление воздуху растет квадратично со скоростью, и потери в проводах тоже растут квадратично с током. Вообщем, я ожидал разницу в 4 раза, но по факту получается всего 2.

Но это, возможно, связано с кривым способом измерения - данные с разных маршрутах, при разных направлениях ветра, итп.