У вас что тормозные колодки по шине трут? На фото выглядит именно так.

Leon29 как Вы вообще там что -то разсмотреть смогли ? ) Не трут колодки о резину...)))

thunder_blade мучало меня давно предположение коллеги : viewtopic.php?p=88723#p88723
и я решил проверить )

Kapral88 ну раз при разомкнутом шунте (1 из 3 ) и включении первой виртуальной скорости всё осталось так-же как при второй виртуальной скорости и разомкнутом шунте ( 1из3) следовательно 3 шунта = 3 скорости

Далогика железная. А у меня в контроллере два шунта, а скорости три. Как быть? Вы не ответили на вопрос о подпайке шунтов.

Не знаю, проведите эксперимент и сделайте выводы А если серьёзно то я не притендую на роль гуру и Вы похо же тоже ведь правильный ответ вы и сами не описали... смысл мне вас тут развлекать ..

Ну так шунты отвечают грубо говоря за мощность, убрав один шунт вы ограничили мощность, будете на ходу его подкидывать увеличите мощность, скоростью это не назовешь )) у ДД может так получится что есть не достаток тока для определенного напряжения и он не может выйти на номинальные обороты то в таком случае замыкание шунта увеличит ток и движок сможет ещё увеличить скорость )) и выйти га номинальные обороты для данного напряжения

_________________
Evel EndurО 18", 60v 28Ah S-BmS ,DD-Rear GT3000 + Votol EM-50S...

Не успел,вам уже ответили. Я же не зря у вас спрашивал как шунты запаяны, а вы не проверивши, начинаете делать утверждение, да ещё в нескольких темах.Изучите матьчасть , а потом изобретайте велосипед. Кстати у большинства контроллеров есть третья виртуальная скорость 110-115%. Какой шунт нужно резать и комутировать что бы её получить?

Я думаю ещё второй шунт сделать отключаемый ...
Очень мне понравилось как мягко и плавно можно ехать на малоточном контроллере, главное нагрев движка в горку стал заметно меньше, раньше да-же в пол ручки газа едешь в горку и 50А. может легко навалить а теперь лишь 36

Дык, а чего за конфиг?

_________________
Evel EndurО 18", 60v 28Ah S-BmS ,DD-Rear GT3000 + Votol EM-50S...

МК 1.5Квт., 26", АКБ-1700Втч. б\у пальчики :15s/8p., контроллер 1.5 Квт.ном.
60 км/ч. макс. ; 60км. при средней - 30кмч.

Даа,это круто наворотить вел мощой, а потом резать в контролере шунты для того что бы задавить эту мощу. Вопрос-зачем?

Вьі пытаетесь меня уличить в какой-то глупости, вопрос - в какой ?
ПС: моща это когда МОЩаа!, а это не мощя ))) а лисопед с мотором, шобы как то ехать подешевше.

... насчет шунтов. В самых обычных контроллерах шунт один. Только может состоять из нескольких параллельных элементов. Скажем одна "скобка" на ток 20А, а если их три, то контроллер на 60А. Переключатель виртуальных скоростей с шунтом не связан. Просто замыкая переключателем один контакт поочередно на два других, программно включаем режим "душилки", ограничения уровня ШИМ, или режим ослабления поля, для повышайки.. А если как в сообщении выше разрезать скобки и соединять их через переключатель, то это нарушаем настройку шунта, увеличиваем его сопротивление. От этого и эффект снижения мощности. Хотя обычно при тюнинге контроллера, с целью увеличения мощности делают обратную процедуру- шунт лудят. Ну переключатель должен быть токовый , через него часть батарейного тока пойдет, и переходные сопротивления не на пользу.

На днях виповнилося рік, як перейшов на електротягу. За рік намотав 6650 км , якщо вірити китайському одометру). за рік замінив 2 вимикачі "запалення". На номінали не заглядав, просто міняю після виходу з ладу. Все інше поки без проблем. Редуктор не мастив.

_________________
20 тис.на педалях + 20 тис на електро

Собираю свой первый электровелик. Хочу сделать сигнал от кнопки под круиз (не фиксируемая), кто подскажет - на сколько вольт искать и откуда запитывать дивайс?

В идеале на напряжение батареи и запитывать через твердотельное реле.

_________________
2 моноколеса, 2 электровела, 2 подводных буксира, надувной электро-каяк.