Всех приветствую. Долго думал, когда открыть тему о построении э-трицикла, вот и настал тот час. Задумки о трицикл были давно в моей голове, решил реализовать свое желание. Захотел не просто трицикл, а с КПП. Идею подсмотрел у Штольца из Хабаровска - это по поводу КПП. С июня месяца начал стягивать всякую комплектуху. В данный момент есть донор, ячейки и бмс для АКБ, куча всякой всячины и конечно желание творить. Да самое главное - моторчик Denzel d7500 и контроллер к нему. Задняя подвеска от мотороллера муравей. Фото её не делаю сейчас занят её реставрацией, перевариваю проушины под сайлентблоки рычагов. По мере проведения работ буду тему добавлять.

Применить вариатор от бензоскутера не готовы рассмотреть вариант,будет и коробка,будет и автомат(ничего не нужно переключать),будет и задняя подвеска,если обратный трайк (идея от электрод Днепр)

для вариатора надо скорость вращения двигателя 10000 оборотов в минуту

_________________
Блог про пригоди під вітрилами http://www.dnevki.net

Вариатор мне не интересен. Полуавтоматическое вкл. передач будет реализовано на КПП.

Добавлю фото моторчика.

Вариаторы разные бывают, и с шариками можно поиграть которые шкивами управляют.У бензо скутера 10 тыс оборотов максималка, едет и на 30 км\ч в час нормально, при обкатке-20-25 км\ч там 1000-1500 об\мин тож нормально,а у дензела макс. 7500 об\мин, вполне применимо.

Вопрос electrod к Вам зачем мне вариатор, если я планирую коробку и задний редуктор Муравья. Есть готовое решение заднего привода. Я не собираюсь делать обратный трайк.

У этих совдеповских коробок КПД меньше,потеряете в пробеге.Я не навязываю делюсь мыслями.

коробка лишняя запчасть....

_________________
подтягивайтесь на страничку
https://www.facebook.com/Create-your-el ... 8811748137
постараюсь чтобы было интересно!

Где-то я уже слышал...... Хочу проверить на своём опыте на сколько она будет лишней. С коробкой есть возможность выбора редукции.

А кто говорит, что КПП совок. На первых фото донор......

Попробуйте сперва педалями ощутить "прелести" КПП. На мощных моторах это незаметно. Потом будут вопросы - а почему так? Это потери,иногда большие. Пробег сам скажет истину.

Потери.....? Вот я и хочу найти эти потери и понять, где правда. А педалей в моем случае просто нет и ощутить это не смогу.

Езжу на электровелике с кареточным мотором. Задняя кассета на 9 скоростей. Вес велика 27 кг + я 74 кг. Мотор выдает 3 кВт в пике. Смысл в смене передач есть когда асфальтовая дорога меняется на катание в лесу. Может, если б слабее мотор был, то был бы смысл и на асфальте в них.
С другой стороны, у электромота brammo есть КПП и хорошие показатели разгона.
В общем, ответ неоднозначный на вопрос надо ли КПП.

ИМХО, когда предполагается равномерное движение на фиксированной скорости КПП будет только добавлять потери. Но если необходимо часто разгонятся и при этом мотор не очень эффективный во время разгонов, то КПП может на разгонах добавить КПД за счет того что мотор будет работать чаще в зоне высокого КПД.

_________________
Блог про пригоди під вітрилами http://www.dnevki.net

zloitapok вы правы насчёт КПД. Смотря на варианты КПП того же Denzel с их же моторчиками в 1.2 -4.5 kW ( рабочие варианты) я хочу поставить 7.5kW. Посмотрим что выйдет. На первом этапе - поставлю раму на колеса, а дальше надо соединить мотор с коробкой и делать тесты.