То для кого тоді випускають маячки так стробоскопи? Щось забагать заборон в тій європі...

ИМХО, действительно, режим мерцания с полным погасанием фонаря раздражает следующего сзади водителя. Экспериментировали с сыном на своих велах и авто. Попробовали вариант с неполным "глушением" фонаря (30%/100% для LED-фонаря) - информативность как бы осталась прежней, а раздражение намного снизилось. Особенно в сумерках и в полной темноте. Следующий сзади участник движения не теряет из виду едущего спереди.

К слову про мотор, вы с него начинку выняли или не стали? Когда свой конь собирал то тоже на такой мотор смотрел они дешовые относительно, смутило только то что для разборки надо расспицевать

_________________
Evel EndurО 18", 60v 28Ah S-BmS ,DD-Rear GT3000 + Votol EM-50S...

Контроллер штатный убрали, зачем возить то что не используется?

_________________
Блог про пригоди під вітрилами http://www.dnevki.net

Насколько плохо дело с накатом ?

Я на нем ездил всего два раза и оба раза с включенным PAS ) Оксана тоже только с PAS ездила. Попробую без PAS - отпишусь

_________________
Блог про пригоди під вітрилами http://www.dnevki.net

С выключенным мотором на педалях ненапряжно ехать 20 км/ч. Напряжно - 27 км/ч. Особо не заметил большого сопротивления качению, но оно конечно есть, по сравнению с редукторным мотором. С горки вниз без педалей и мотора разогнался 30 км/ч. Это явно не то же самое что крутить Evel 3 кВт ногами - я однажды попробовал )) 3 кВт-ник ногами больше 15 км/ч разогнать не смог как ни старался.





Максимальная температура мотора (после катания тапка в пол без педалей и после затяжного подъема)


После подъема температура держалась в интервале 50 - 55 градусов. Во время катания в лесу снизилась до 45 градусов. За бортом примерно +8 было.

Проверил вел в лесу на пересеченке и подъемах. Понравилось, проблем не вылезло. Задний тормоз надо чуток поднастроить.

_________________
Блог про пригоди під вітрилами http://www.dnevki.net

Выглядит классно

_________________
Evel EndurО 18", 60v 28Ah S-BmS ,DD-Rear GT3000 + Votol EM-50S...

Замечательный велик
Был бы синусный контроллер МК бы инеем покрылось

Инеем оно бы покрылось если бы туда спиртовое охлаждение сделать ))

_________________
Evel EndurО 18", 60v 28Ah S-BmS ,DD-Rear GT3000 + Votol EM-50S...

Спасибо, побольше бы таких велов ездило на дорогах )
Я не ожидал что 250 Вт МК имеет такой запас мощности. По идее, летом температура под 90 должна доходить при активном катании.

_________________
Блог про пригоди під вітрилами http://www.dnevki.net

насколько я понял из этой фотки



датчик Т* прикручен к железу статора .
Следовательно показания температуры на термометре не есть реальная Т* на обмотках.
Это нужно учитывать, особенно летом.

В идеале конечно надо было вклеить датчик непосредственно на обмотки, если уж МК разбирали.

_________________
Э-вел,3 кВт Quanshun,Келли 200А,ли-ион,3.2кВтЧ,(LG 48АЧ, 21S) , max 75 км\ч, > 60 000 км

все правильно, датчик на статоре - статор греется довольно быстро от обмоток, но все же не мгновенно. Запаздывание опытным путем определил в секунд 20-30

_________________
Блог про пригоди під вітрилами http://www.dnevki.net

Потеплело, затестил на нагрев ещё раз. При +16 за бортом за 20 км дороги газ в пол и без педалей нагрел до 85 градусов по дороге было несколько подъёмов, скорость постоянно держал 40 км/ч. Ещё узнал что у экранчика оказывается есть отображение мощности. Максимум что видел - 1.8 кВт очень кратковременно, 1.3 кВт на подъемах и около 900 Вт по ровному 40 км/ч.

_________________
Блог про пригоди під вітрилами http://www.dnevki.net

Летом наверное прийдется занижать ток у контрика.... +16и 85гр на железе это много, Вангую что не опытный райдер на 30градусах летом легко зажарит мотор..

_________________
Evel EndurО 18", 60v 28Ah S-BmS ,DD-Rear GT3000 + Votol EM-50S...