Пока что про кареточные моторы у нас на форуме темы нет (на сколько я знаю), пора бы уже ей появится.
Дима из Запорожья переделал ДХ раму под кареточник, получилось как-то так:
Додаткові файли:
photo_2020-03-28_15-47-40.jpg [ 394.53 КБ | Переглядів: 15622 ]
Додаткові файли:
photo_2020-04-03_15-50-15.jpg [ 207.52 КБ | Переглядів: 15622 ]
Додаткові файли:
photo_2020-04-07_17-57-17.jpg [ 299.08 КБ | Переглядів: 15622 ]
А это мы с Димой
Додаткові файли:
photo_2020-03-28_15-45-29.jpg [ 297.96 КБ | Переглядів: 15622 ]
Мотор такой https://www.bafangusadirect.com/bafang- ... -p/122.htm
Я купил его сразу без штатного контроллера.
Контроллер подключен келли kls7212s настроил на 70% фазного и батарейного.
Батарейка из Samsung INR21700 40T - 20s4p или 72В 16Ач или 1150 Вт*ч.
Есть датчик температуры вклееный на обмотках, экранчик выведен на руль. Также на руле ваттметр и велокомп.
Спереди звезда 42Т, сзади - 21Т, цепь вело синглспид KMC 710 K1.
Замерил расход на разных скоростях.
20 км/ч - 150 Вт - 7,5 Вт*ч на км
30 км/ч - 350 Вт - 12 Вт*ч на км
40 км/ч - 700 Вт - 17,5 Вт*ч на км
50 км/ч - 1000-1100 Вт - 20-22 Вт*ч на км
При разгонах тапка в пол видел 3,5 кВт на ваттметре.
Типичная поездка
Попробовал (впервые вообще) заехать по ступенькам - это оказалось совсем не сложно.
Мотор имеет внутри редуктор 1:21,9
с 3,5 кВт справляется пока, через 200 км он разбирался, шестерни как новые, обмотки тоже как новые.
Додаткові файли:
2020-03-04 14.37.55.jpg [ 324.3 КБ | Переглядів: 15622 ]
Додаткові файли:
2020-03-04 14.38.00.jpg [ 286.97 КБ | Переглядів: 15622 ]
Додаткові файли:
2020-03-04 14.55.01.jpg [ 223.55 КБ | Переглядів: 15622 ]
Сечение фазных примерно 6 мм квадратных или чуть больше.
Несколько рабочих фото убрал под спойлер
Кто помогал в постройке 
Пока не взвешивал (ориентировочно 30 кг), детальный видеообзор еще не делал.
Температура мотора при долговременной езде на 50 км/ч доходит до 40-41 градуса и перестает расти.
В лесу тестировал только один раз, успел за день до карантина - понравилось.
Что бы я хотел улучшить, но это по возможности и если на это будет время:
1) поменять ваттметр на более читабельный на солнце. Надо приглядываться к тому что есть - в дороге это небезопасно.
2) Перемотать мотор на вдвое меньше витков. С заводской намоткой он крутится на 72В на 4400 оборотов в минуту или 35000 eRPM (ротор на 8 магнитов). Kelly который установлен на вел может крутить 70000 eRPM. Есть хотелка, но это на отдаленное будущее, увеличить обороты мотора и его механическую мощность не увеличивая крутящий момент на валу во избежание поломки шестерни редуктора. Я знаю что этот мотор можно крутить 11000 RPM или 88000 eRPM, видно на этом видео
На этом видео мотор крутят контроллером который поддерживает ослабление поля. К сожалению, я не смог достать компактный контроллер с этой фичей и с достаточным eRPM.
Votol-ы есть маленькие которые умеют ослабление, но у них всего 40000 eRPM, остальные контроллеры большие. С маленьким размером годится канадский BAC800, как раз таким контроллером на видео крутят мотор. Но это все когда-то потом
Задача была - построить достаточно мощный электровел, который выглядит все еще не как мопед, на котором можно быстро ездить по лесу (50 км/ч по тропинкам уже проверил) и который не сильно тяжелее обычного ДХ велосипеда.
