У Вас 6амперка под 14S походу, какое она выдает напряжение на ХХ?

_________________
Evel EndurО 18", 60v 28Ah S-BmS ,DD-Rear GT3000 + Votol EM-50S...

6 амперная зарядка на холостом ходе выдает 58.2в.
Почему то не переходит в режим CV.

---------------------------------------------------------
2 амперная зарядка выдает 56.5в

58.2/16 = 3.63 на банку, норм
56.5/16 = 3,53 на банку что как бы маловато...
Если БМС батки резко рубит на "большой" зарядке то видимо есть "Выскочка"....

_________________
Evel EndurО 18", 60v 28Ah S-BmS ,DD-Rear GT3000 + Votol EM-50S...

Как определить кто рубит - зарядка или БМС?

Тестером после отруба зарядки пробежаться по банкам и записать карту напряжений.. раз уж простые БМС стоят.

_________________
Evel EndurО 18", 60v 28Ah S-BmS ,DD-Rear GT3000 + Votol EM-50S...

Провел исследование 6 амперной зарядки.
9час 00мин --53.80 вольт
10 00 -- 54.51 ток 6.2 ампера
10 30 -- 54.89 ток 6.2 ампера
10 40 -- 55.57 ток 6.2 ампера
10 42 -- 56.23 ток 6.2 ампера
10 43 -- 57.20 ток 5.0 ампера
10 44 -- 57.87 ток 4.0 ампера
10 45 -- 58.00 ток 3.5 ампера зарядка отключилась
Напряжение на аккуме начало снижаться до 52.91 вольта
Режим CV очень короткий, всего 3 минуты.

БМС скорей всего отбила заряд, а то что напряжение начало быстро падать это нормально для Лифера, так он устроен.

_________________
Evel EndurО 18", 60v 28Ah S-BmS ,DD-Rear GT3000 + Votol EM-50S...

Зарядка по достижении напряжения на аккумуляторе 58.00 прекращает заряд, но сохраняет на выходе напряжение 27 вольт.
Если разомкнуть выключатель, то ваттметр показывает напряжение зарядки 27 вольт, если замкнуть выключатель, то ваттметр показывает напряжение аккумулятора (52.91 вольта). Если зарядку отключить от сети и вытащить из разъема ваттметра, далее включить зарядку и подсоединить к разъему ваттметра, то напряжение на ваттметре мгновенно подскакивает до 58 вольт, но ток заряда в аккум не идет (выключатель замкнут).

Мій варіант кріплення акума. - жовтий яскравий "підрамник-багажник" - із квадратної труби.
Обтискає (дуже надійно, 3 шпильки на 8 мм.) передню "колонку" металевою пластиною-хомутом на 2 мм.
Підтримує сідлову трубу (упор у поперчку і хомут на 2 мм.), і впирається у раму знизу (обтискає хомутом).
Зварювання із рамою немає.
На багажнику чорна платформа - кріпл. мото-кофра "на 1 мото шолом" обємом. Досить місткий.
Думаю, рама досить "посилилась" і "розвантажилась" на критичних точках. На "сідловому вузлі" так точно. І на рульовій теж звісно.