Всем привет!. Занимаюсь переоборудованием своего велосипеда под электрический, на этапе выбора курка газа осознал, что все курки занимают много места и отодвигают от руки ручку тормоза и переключатель скоростей. Не хочу менять конфигурацию органов управления и не хочу отказываться от отправления газом. Возникла следующая идея: на грипсу наклеивается 4 малогабатных тактовых кнопки, к ним подводятся тонкие провода, которые ведут в умный контролер в центре руля. Так же на ручки тормоза установлены герконовые датчики и сигнал от них идет и в главный контролер и в проектируемый контролер газа. Управление предлагается как на локомотиве: кнопка +: набор газа, кнопка -:уменьшение газа, кнопка круиз контроля, кнопка полного сброса газа, может быть пятая кнопка: отключение и включение тяги с сохранением силы. Как мне кажется, 8-10 ступеней газа будет идеально Так же, думаю контролеру не повредит акселерометр, который отключит газ при заваливании(падении) велосипеда. Нажатие ручки тормоза тоже снимает газ. В центре руля расположена плата самого контролера с индикатором текущего режима, тяги и дополнительной инфы.

Кто что думает по поводу удобства данного контролера газа? Или лучше отказаться от трёх скоростей впереди и оставить одну звезду и убрать необходимость в переднем переключателе скорости слева и влепить левый курок? Передним тормозом я редко пользуюсь, разве что при экстренном торможении.

Подрежь грипсу на половину и поставь ручку газа и не страдай фигней, если места нету и не хочешь широкий руль брать

Отодвинуть моноблок вправо не проблема, место есть. Проблема в том, что не хочу увеличивать расстояние от руки до моноблока, чтобы все осталось так же удобно как и раньше. Если был какой то совсем тонкий курок, 2-3мм шириной, он бы подошел, но таких нет, все сантиметр-полтора

Такий тип ручки найбільш ідеальний дла електровелосипеда. Тільки треба вибрати перемикач передач щоб курок скидання передач був згори, а важіль збільшення передач знизу, тоді ручка газу не заважає перемиканню

Это моноблок с курком газа? Не думал о таком. Но менять моноблоки тоже не хочу, у меня относительно хорошие, удобные и надежные. И да, у меня именно такого типа моноблоки.

Моноблоки shimano st-ef50. Їхня фішка в тому, що важелі розташовані досить широко, при натисканні на них не впираються в корпус курка газа. Курок газа дуже зручний якщо використовувати функцію "круїз контроль". Круїз контроль вимикається рухом самої ручки газа, якщо брати гріпси з газом то кожен випадковий рух ручки буде вимикати круїз котроль...

Ручка акселератора клавішна LT130X універсальна https://el-vel.com.ua/ua/p625794977-ruc ... hnaya.html

У меня Shimano ST-EF65, почти то же самое. Проблема не в том, что рычаги мешают друг другу. Я очень не хочу чтобы ручка повышения скорости хотя бы на пол сантиметра отъезжала дальше от обычного положения руки. Я не хочу тянуться, и считаю что можно было бы даже придвинуть еще ближе, модифицировав грипсу. На фото я отметил расстояние, которое очень не хочу увеличивать. Идея в том, чтобы наклеить 4 миниатюрные кнопки на хомут моноблока.

Насправді більшість веломеханіків збирають велосипеди неправильно. Ричаг гальмівної ручки має бути виставлений під два пальця, вказівний та середній. Але хто звик до неправильно встановленого важеля тисне трьома пальцями, мізинцем, безіменним, та середнім.

А такі підходять? viewtopic.php?f=120&t=3941

Нет, потому что у них тоже есть широкий хомут крепления. Да и идея вращать что-то мне не нравится

Вы хотите сказать, что должно быть как на вашем фото? Мысль интересная, попробую как сезон откроется переустановить. Может и проблемы не будет, если привыкну.

Тормоза должны быть такими, чтобы одним пальцем останавливали байк, максимум двумя, а педали на электричке нужно настроить на одну передачу, чтобы лучше трогаться/ехать на разряженном/показывать ментам (скоро будем в еврожопе судя по тенденциям "узаконивания" наших веломопедов).

Тормоза именно такие. Насчет скоростей не понял, я не могу полностью на педалях ехать и выбирать комфортную скорость что-ли?

Зачем тогда ставить мотор?
Делайте, что хотите, право Ваше.

Мотор будет на переднем колесе, бафанг, редукторный с хорошим накатом. Я живу в Киеве, это город очень холмистый, поэтому цель переоборудования-без напряга доехать до зоны, где можно хорошо покататься по ровным дорогам (труханов остров, киевское море, пуща водица, etc.). Велосипед только для удовольствия, для дел есть машина. Ну и просто проехать 100км+ в день: на моторе 40 км и 60км ногами будет здорово. PAS использовать не планирую, только один тип тяги в момент времени.

Тут про те як правильно виставити гальмівну ручку https://www.youtube.com/watch?v=QZ3oPSM ... e=youtu.be