Мотор редукторник с заваренной обгонный муфтой.Два дня назад я ооочень пожалел что нету натяжителя-цепь попала на зуб звезды сошла с неё предварительно погнув немного))), результат прогулка в зимней одежде под весенним солнышком с семью коло на плечах и оочень габаритным грузом на багажнике на расстояние в два километра).Обороты слишком большие чтобы не использовать натяжитель.Я вот сушу голову как его покультурнее на первую ступень приколхозить-постоянно дрочить резьбу на моторе натягиванием цепи признак дурного тона.

вы предлагаете мопедную раму и мото обода и покрышки на МАС,кторый по существу есть 700-750 ват в номинале причем использо

Мой кабан на вело раме и маятник с 15х15 мм профиля веесити 40Кг,40КГ-Карл,

Во , реально толковый ответ .
К сожалению на форуме еще много оптимистов в розовых очках .

а мой 70 , но я его делал из расчета возможности ездить вдвоем по грунтовкам и буеракам.

Рама з мопеда не така вже й важка.
В мак вливається 29 А , батарея 13 с 15 ач.
Робилось з доступних матеріалів і мінімумом бюджету.
Мопеда рама була вибрана щоб можна було вдвох їздити, там сідло величеньке. Плюс задня підвіска легкозємна, 10 хв і ставиться інший маятник з іншим мк.
З мінусів не красиво , ( просторова рама заводська краще виглядає) але для села годиться.

Чтото мы отошли от темы.Касательно проэкта автора-три цепи не надо достаточно и двух но без трезвого токаря и не роздолбанного станка ничего не получится.Там хитро надо соединить на оси каретки два фривила.Потому прийдется ,если важна красота,поизголятся над кареточным узлом.Офтоп-если до скоростей в 40-45 км кардинально задумыватся о соосности и прочности не стоит(в разумных пределах) а свыше 45 то это другой розговор.