Отписал в личку

Господи, зачем вы советуете челу 500Вт редуктор если он сам ножками вез 0,1куба это примерно 100-200Вт кратковременно, 350 хватит и контр дешевле будет а батарею желательно с низким сопротивлением и маленьким пробегом, 10Ач за глаза с его одним километром (Rвн низкое чтобы из-за пробега не не падало напряжение в случае 5Ач если нет денег)

Ну, иногда можно и жигуля до заправки толкать одному полкилометра, ну это ж не значит, что в жигуль нужно ставить мотор с дырчика. А совет такой, потому что есть личный опыт эксплуатации данной конфигурации. У вас есть такой опыт?

Разница в цене 350 и 500 W не настолько ощутима
А вот АКБ - чувствительно, плюс еще и вес (для начала будет свинец)
Если бы был уверен, что 350 мне хватит - остановился бы на этом варианте.
Сегодня спецом прокатился по самому хреновому маршруту. Груженым в горку буду идти всего метров 400. Все остальное мне вообще проблем не представляет - плотный укатанный грунт, ровняк и спуск к дому

500Вт потому что должен быть запас для тяги в горку, попадется горка чуть больше 400м и контроллер будет перегреваться, и мотор-колесо, что в итоге приведет к сокращению срока службы.

Колеса от гироскутера, как выше советовали, ну не знаю, как-то не серьезно выглядит для взрослой техники, для детского транспорта в самый раз... Еще бы от самокатов насоветовали, они еще дешевле, на некоторых даже 1000Вт написано.

Если использовать как МИД моторчик, с редукцией 1*3 или больше чтобы на выходе получить скорость 15-17км.ч вполне имеет место быть. Но этот вариант только для Любителя поковыряться в железяках....

_________________
Evel EndurО 18", 60v 28Ah S-BmS ,DD-Rear GT3000 + Votol EM-50S...

Не, этим я точно заниматься не буду...

Та думаю не така велика різниця 350/500W, 36/48V.
Брав банальний 36V вольтівський набір з 350W заднім редукторним МК, 600W контролер. Під досить круту гірку, по поганому асфальту, з 20кг на багажнику, тягне кілометр без педалей як звір і не встигає відчутно нагрітися. Грунт з великими нерівностями та щебінь теж добре проходить.
Єдине тут питання як можна зменшити вартість електрифікації і контролер з плавним стартом можливо буде доречним, щоб не перелякатися від ривка ненароком.

Использование центрального мотора, как по мне, очень неплохая идея.
Парень из Ивано-Франковска соорудил себе "миддрайв" за небольшие деньги.
Скорость и тяга регулируются в очень широких пределах.

Выбрать стоит колесо с максимальным крутящим моментом. Поискать в спецификациях к моторам. Мощность ни о чем не скажет кроме максимальной скорости. 500 -1000 Вт мотор может иметь равный крутящий момент с 250 Вт маленьким моторчиком. Простым языком: вся конструкция может иметь маленький тяговитый моторчик и тянуть груз будет точно как 1000 вт мотор. Для сомневающихся,расспросите трактористов как это возможно
Именно крутящий момент нужен на пересеченке. На асфальте он не так важен,на первый план выходит скорость=мощность.

Это то понятно, но часто нынешние 250Вт моторчики ни тяги не дают, ни скорости. И то что прямоприводные мотор-колеса плохо тянут на низах это давно доказано, поэтому и нужно брать редукторное, за счет редукции и получится крутящий момент.

Но тут как повезет, можно найти хорошее брендовое б/у МК 250-350Вт, которое будет тянуть как 1000-1500Вт, проблема только что не все правильно указывают характеристики, не говоря уже про нагрузочную характеристику.

В користуванні редукторне 250, 600 і 1000 вт. 250 вт значно слабше за 1000 вт, і порівнювати не можна.

Коллеги, а нигде нет никакой сводной таблицы, чтобы поглядеть крутящие моменты у разных колес? Хотелось бы ознакомиться, выбрать лучший момент на низких оборотах

Процесс пошел.
Колесо, контроллер и ручки-кнопки куплены. Чуть позже поделюсь моделями.
А вот с кассетой вышла промашка - колесо под 9 звезд, а я купил 7 звезд Шимано.
Не поджимается стопорным кольцом - зазор 4 мм.
Вопрос - где бы найти дистанционную втулку на эту беду?

qs 3kw
Чи є краще?