И какой он будет при степени заполнения 1 ?

Мало подробностей и только заряд.

""""""""""


Не внимательно читали , мало того что там все по косточкам разобрали , но также методику апгрейда предложили.

Нет "фазного" тока- есть ток двигателя. И какой он будет при степени заполнения 1 ? Вообще лучше рассматривать коллекторник.

....Зачем две группы ключей?

Зачем две группы ключей?

Заряд, разряд.
Классика сэр.

С заневоленным валом? рабочем токоограничением контроллера? и заполнение 1 ?....
"Нееееет сынок, это фантааааастика"
Вам как раз и калькулятор дали который заполнение показывает
(попробуйте его довести вводными до заполнения 1).

Там нет разряда...

где "" там"" ?

Есть еще один ньюанс. Максимальный ток, который контроллер может влить в двигатель только тогда, когда он стоит (фазный ток). Но увеличение батарейного тока не прямопропорционально увеличению батарейного, а в корень из... То есть, если батарейный увеличить вдвое, то фазный вырастет в 1,41 раза. Но повторюсь, только на заторможенном моторе. В меру набора скорости ограничение батарейного тока не играет никакой роли почти, если двигатель выходит на свой рабочий режим, ток падает естественным образом, и влить больше не выйдет.

То есть, если батарейный увеличить вдвое, то фазный вырастет в 1,41 раза.

Ну дык это вы и расскажите , вы же спецом назвались .


Ну а это что ?


"""Схема хоть и выглядит сложновато, работает просто и понятно. Защиту обеспечивают контроллеры HY2110-CB
Нумерация транзисторов показана условно.
На p-n-n транзисторах Q1-Q6 собран преобразователь уровней и сумматор сигналов с HY2210
На n-p-n транзисторах Q7-Q9 собрана нехитрая транзисторная логика управления силовыми ключами
Q7 отпирается при переразряде любого аккумулятора до напряжения ниже 2,40В, восстановление происходит при напряжении свыше 3,0В (после снятия нагрузки либо подключения к зарядке).
Q8 обеспечивает защёлкивание защиты после её срабатывания до момента полного снимания нагрузки. Одновременно, на нём организована быстродействующая защита при коротком замыкании нагрузки, когда ток прыгает свыше 100А.
Q9 отпирается при перезаряде любого аккумулятора до напряжения свыше 4,28В, восстановление происходит под нагрузкой при напряжении ниже 4,08В. При этом силовые ключи не препятствуют протеканию разрядного тока.
""""""""""


Не внимательно читали , мало того что там все по косточкам разобрали , но также методику апгрейда предложили.

Выходит, что если контроллер "пускает" в двигатель какую то мощность, то эта мощность, при условии остановленного мотора вся идет в нагрев

в третьих грамотная установка мотора на гайки со смещенным центральным отверстием (заказывал токарю, что бы точно легли в круглые пазы дропаутов), в четвертых сильная затяжка и мясные дропауты.