Подогнал мне тут tank6661 парочку контроллеров на доноры (буду на их базе свой станочный контроллер делать). Ради любопытсва сел с фонариком и на скорую руку вырисовал схемы драйверов верхних и нижних ключей, может кому пригодится для ремонта.


Контроллер "VOLTA bikes K2, 36v, 500w" .

Номинал затворных емкостей от фонаря (лень выпаивать) и сопротивление шунта то же, названия фетов тоже от фонаря.
"W" в обозначении резисторов это "Омм" (симулятор что то с шрифтами мутит).

_________________
2 моноколеса, 2 электровела, 2 подводных буксира, надувной электро-каяк.

Затворные емкости - эквивалент емкости затвора или в самом деле параллельно затворам напаяны ?
Я что-то смысла в них не уловлю - снизить КПД что ли? Они же только затягивают фронты, увеличивают коммутационные потери.
Или не так это?

Обычно это самый простой способ борьбы с эффектом Миллера (когда помехи лезут через паразитную емкость с выхода ключа на его вход), затворные емкости увеличивают разницу емкостного делителя сток-затвор-исток. Конечно приходится и драйвер усиливать, ибо с добавочными затворными емкостями качественно прокачивать затворы становится тяжелее.

_________________
2 моноколеса, 2 электровела, 2 подводных буксира, надувной электро-каяк.

В моем контроллере электра 24В 250Вт в затворе вообще 10 нФ стоит, а затворный резистор 100 Ом. Меня тоже это сначала удивило, но потом подумал...
эти контроллеры ведь рассчитаны управлять обмотками двигателя, которые имеют свою индуктивность. В момент включения полевика, ток нарастает с нуля до номинального не сразу, а с задержкой, поэтому открывать транзистор не обязательно резко, а вот для закрывания полевика есть другой транзистор, который минуя все затворные сопротивления замыкает затвор на исток и максимально быстро закрывает его. Схема мне показалась достаточно продуманной

Да, скорость коммутации тут невысока, может и можно искусственно фронты заваливать.
У меня основной опыт с работой на 100-200кГц и там коммутационные потери соизмеримы с омическими.
А эффект Миллера в низковольтных схемах... для меня это как неуловимый Джо. Все о нем слышали, но никто не видел. Даже при работе с напряжениями на порядок выше, чем в велосипеде.
Может, я и заблуждаюсь...

да бы не плодить лишних тем , задам вопрос тут .

купил у китайцев контролер , обычная ситуация , китайцы под видом одного товара продают разный , только коробочка одинаковая .
в отзывах была хорошее описание и расчлененка , рание осенью там что то другое продавали и вскрывали . ну а мне приехало третие...

хочу что бы спецы сказали можна ли эксплатировать сие устройство с батареей 20s 80-82 в и при силе тока постоянно 5-7А и кратковременно до 10-15А

там стоят от такие транзисторы NCE80H12
https://www.alldatasheetru.com/datashee ... 80H12.html

я в этом баран , только понял что максимальное напряжение для них 80в



ПЫСЫ , с батареей у меня дикий колхоз , в чемодане 3 набора акумов , после 5 сезонов появились первые признаки деградации , хочу увеличить напряжение и понизить силу тока . надеюсь еще пару сезонов откатать , иначе это лето будет для них последним .

Выше 70вольт лучше не лезть, напряжение чтобы поднять до 70в можно, изменив делитель напряжения чтобы мк контра не видел превышения номинала

_________________
Evel EndurО 18", 60v 28Ah S-BmS ,DD-Rear GT3000 + Votol EM-50S...