Купив ще у вересні 2015. Їздив тільки на педалях. Бо акумулятора не було. 7 передач у задній колісній втулці. Гальма на педалях - як у велосипеда Україна + ручні ві-брейки. Підсилені спиці, ободи та рама.
На вигляд щось таке.

viewtopic.php?f=47&t=867

Тепер купив 5 вживаних банок (акумуляторів) від Ніссан Ліф.
Думаю - як закріпити на велосипед.

Купив морозильну камеру, вірніше, алюмінієву коробку від морозильної камери холодильника. Думаю запхати акумулятори туди.

Мотор колесо та контролер 36 вольт, 250 ват. Гібрид. Працює через пас-систему, тобто датчик оберту педалей.

Поставив звичайного багажника. Бо той, подвійний, - зависокий для важкого акумулятора. Буде хилити в різні боки. А кріплення 2-х банок на боки багажника ще не придумав.

Взяв його з іншого свого велосипеда, а туди поставив подвійного. Трохи нудна робота - крутити гайки і болти.

Зібрав акумулятор знову. Поки що без БМС.

Протер велосипед від пилюки. Виїхав. Без акумулятора. Відновити навички.
Трохи занизько педалі. На віражі чиркнув асфальт. З акумулятором 20 кг навряд чи так вийде.

Випробування можна назвати вдалими.
Нарешті сьогодні проїхався з акумулятором.
Зробив невеличке коло по Львову.
Напруга на банці перед виїздом приблизно 7,3 вольти, в кінці 6,95.
Батарея відповідно 7,3*5=36,5 на початку
6,95*5=34,75 в кінці
Мотор ледве теплий був в кінці. Гібрид. Крутиш педалі - контролер надає прискорення - потім відключає мотор (в залежності від швидкості велосипеда та наявності обертів педалей).

Їхав переважно на 6-7 передачах. На підйоми, можливо, збавляв передачу - якось точно не зауважив. Не втомився. Кількість кілометрів можна порахувати (пізніше) приблизно за маршрутом.

З мінусів (думаю) - обмеження швидкості контролером (25 км/год). Ще не розбирався - як включати/виключати його.

Треба читати.
https://translate.google.com.ua/transla ... rev=search

Поки що схиляюсь до заміни контролера. Оригінальний майже повністю залитий лаком.

Купив вело-комп'ютера на базарі. Найдешевшого, за 120 гривень. Попався такий. Assize AS-820
http://provelolab.ru/manual/assize-as-820/
Хоча б відстань приблизно виміряти. Та інші параметри.

Катався сьогодні знову. Пройдено 8,5 км. З них - 1 км пішки по базару (Торпедо).
Макс. швидкість 27,1 км/год.
Напруга на батарейці/банці перед 7,48 вольти.
В кінці 7,28 вольти.
Рельєф - майже рівний.

Перші 4 км падіння напруги було 0,03 вольти.
Можливо потрібно більше статистики.

Можна порахувати дуже грубо та неточно. 0,2 вольти на 7,5 км. Тобто 0,2/7,5=0,027 вольти на кілометр.
Повного заряду 8 вольт грубо при розряді до 6 вольт (2 вольти) має вистачити 2/0,027=74 км.
Щось мало.

Підозрюю, що великі витрати при старті та на малих швидкостях. При проїзді нерівностей та поворотах. Для економії заряду можна зменшувати потужність - там 3 режими потужності на пульті або взагалі вимикати пульт.

Бог-мой, зачем 2.5квт на такой слабенький моторчик, хватит на 250-300км пробега.

_________________
Мой бывший электросипед. смотрите на ютубе, там подробней Uzik ElectroBike на Ютубе

Був на селі. Хмельницька обл.
Проїхав за три тижні 200 км на одному заряді. Можна було й далі їхати. Кінцевий заряд на банці близько 7,7 вольт, батареї 7,7*5=38,5. Але я вже вирішив зарядити. Максимальний денний пробіг 40 км - від залізниці до села. Більше поки що не вийшло. Світлодіодні індикатори заряду на пульті керування велосипедом також працюють. Спочатку згас один, потім інший з 4-х. На межі рівнів заряду було нетривале їх блимання.
В першій же день пробив заднє колесо на ямі. Було слабо накачане. +завелика швидкість. На рівному асфальті не було б такого. Добре, що була запасна камера. Також в перший же день зламав багажник. Бо випадково випустив велосипед з рук. А багажник такого не очікував. Лопнули зварні шви (алюміній) та одна з двох несучих стійок. Довелось міняти. На тонкий сталевий, який знайшовся у родича.

Дорога жахлива. І грошей на ремонт немає в бюджеті або не закладено в бюджет. Принаймні поки що. Славута-Корець-Рівне. Але я взагалі їхав ще гіршою дорогою. Славута-Іванівка-Жуків-Ногачівка-Берездів.

На пульті керування - три віртуальні передачі. При включенні включається середня. Швидкість 19-20 км/год. Якраз для їзди по ямах. Низька передача зовсім слабенька - для їзди по великих ямах та на поворотах. І вища передача - з макс. швидкістю 25 км/год.

Давай фотки

_________________
Мой бывший электросипед. смотрите на ютубе, там подробней Uzik ElectroBike на Ютубе

Нема. На жаль. Немає чим зробити.

Абалдеть
Нет цифровика ? Или боишься показывать.

_________________
Мой бывший электросипед. смотрите на ютубе, там подробней Uzik ElectroBike на Ютубе

Нема.

Маю запитання. Як збільшити швидкість (зараз 25 км/год) та тягу? Тяга вверх на круту гірку зараз не дуже.
Напругу акумулятора 36 вольт збільшувати не хочу.
Тому що його вага і так зараз завелика ~20 кг.
Пропонують такий варіант: редукторне мотор-колесо 24 вольт та інший контролер на 36 вольт. Макс. швидкість 40 км/год.

Або колеса біліші поставле.

_________________
АКБ убивает РАЗРЯД. Но жертву готовит неправильная зарядка.