Після швидкої їзди з вантажем 70кг. по горбах та ямах наших рівних доріг вилетіло 7 шпиць заднього колеса . Шпиці 3,1мм*120мм. Знайшов комплект лише у фірмовому магазині http://zaria.ua/zadnjaja-spica-120mm-ko ... -1358.html Продають лише комплект, 10шт не хочуть. От і думаю купити стандартні і поставити розпорки. Чи купити від мотоцикла 4,45*121. Отвір розсвердлити. Отвір в ступиці 4мм.

Придбаний комплект шпиць від МТ Дніпро. 4,45мм*121мм 37штук 140грн. По довжині підходяьть, а отвори потрібно буде підшаманити. Ці вже точно не лопнуть, можуть лише ступицю розірвати.

От вам і загадка, чому 3,1мм коштують 8,3грн штука, а 4,45мм 3,8грн. штука?

Нельзя литиевую батарею эксплуатировать без БМС.
50 раз проследили, 51-й провтыкали и угробили часть элементов.
БМС не стоит неподъемных денег чтобы на ней экономить. Купить БМС можно и на нашем сайте http://greent.com.ua/bms-kontrollery/bms-li-ion/

Для автоматической балансировки нормальная БМС обладает своим пассивным балансиром.

Как говорила наша физичка "Если нельзя, но очень хочется, - то можно" Спасибо за заботу и предложение. Тем более 17S у вас нет.
Элементы заряжаются примерно до 4,1В, поэтому балансиры работать не будут.
Разряд примерно до 3,3В поэтому ВМС никогда не сработает.
Пока элементы держатся кучно, то следить за каждым нет необходимости.
Мощность и емкость батареи выбрана с запасом, поэтому она даже не напрягается.
Для себя делаю эксперимент как ведут себя ячейки, поэтому периодически контролирую.

Снято моторколесо для переспицовки. Немножко пришлось увеличить отверстия под более толстые спицы. Заодно разобрал мотор посмотреть что там внутри творится
Магниты 25*14*3 46шт. Полюса катушок (зубцы) 51шт. провод в изоляции 0,6мм без изоляции скорее всего 0,56мм. намотан 4 жилы в пучку. Подшипники 202 закрытые, по краям дополнительно установлены сальники. На удивление смазки в подшипниках было достаточно, какая то полупрозрачная. Обмотка немного пригорела, лак потемнел и пахнет гарью, в некоторых местах бандажная нить расплавилась, но обмотка целая. 69В и 22А (1,5кВт) дают результат. Обвязано новой нитью и немного пролачено. Надо будет бережнее эксплуатировать. Также был вырезан флиппер под камеру из старой автомобильной камеры, так как головки спиц довольно большие а родной флиппер очень тонкий. Сборка заняла много времени, там дистанционные шайбы хитрые. Одна ставится под тормоз, другая снаружи, разница в них 0,5мм, поломал голову пока обнаружил. Так выглядит спицовка на велосипеде.
Следующим этапом будет установка хоть каких то амортизаторов, потому что не выдержит уже обод.

Оказывается у нас много родственников, братьев и сестер
Азимут
Бенлин
TaiLG
VEGA Lama
Volta Практик
Дельта
Заря Силач
Пока все что объявились. Думаю много есть внебрачных, ведь китайцы делают все универсальное.

Перезимували, розпочався сезон
Батарея без балансира, але під наглядом. Напруга на пакетах:

каких 1,5 квт-350 ватт и контроллер на 22 ампера не надо себя обманывать хочеш больше возьми на веге набор 500 ватт с контроллером(450вт) сразу быстрее пойдёт и тяга лучше-проверено на практике.

Спасибо за совет, но пока нет надобности, все устраивает. И менять шило на мыло нету смысла. Если он рождён мулом, то арабским скакуном он не станет . От рождения двигатель 60В 22А (свинец 5 штук по 12В), так и потреблялось. О реальной мощности можно только предполагать, а то что китайцы написали сомнительно. Я когда поставил литий 17S, то напряжение поднялось и при 22А двигателю бывает жарковато. Но 22А бывают только при резком разгоне или в крутую горку. По ровной дороге потребление около 8А и двигатель даже не тёплый. Ведь смысл этого транспорта это экономия, а если на него большие расходы, то зачем он нужен. Если менять, то нужно менять все. Рама должна быть с хорошей амортизацией, двигатель 2-3кВт, АКБ мощная.

нет желания поменять сиденье на такое?
https://www.olx.ua/obyavlenie/prodam-el ... a0faf46d4d

Интересное решение, но как то смотрится странновато. И багажник мне иногда нужен для перевозки грузов. Я пришел к выводу, что глобально что то переделывать нету смыла. Если нужна скорость и комфорт, то тогда другой велик. Из ослика скакуна не сделаешь .

Верю, что 300 ватное колесо разогнали до 1500, это даже не предел для него, но это можно делать только на короткое время, потом нужно дать остыть, термодатчик поставить обязательно.

У моего градусника предел 110
Вот результат пяти минут езды при нагрузке в 4 раза превышающей номинал