Приветствую!

Два года назад променял "малого" коныка ( viewtopic.php?f=48&t=3216 ) на большого. Большой, конечно, очень хорош, и выручил очень сильно в войну, но душа всё равно скучает по ветру в лицо! Особенно, на фоне вернувшихся в город пробок...

Наткнулся тут недавно на вот такой агрегат: "Електровелосипед складаний ASKMY U14 48V 500W 13Ah"



Естественно, никаких реальных сведений по именно этой модели, не нашлось. Судя по фото — "усреднённый" китайский поджопник. Но, в данных заявляют про "500 Вт мотор" и про "624 Вт*ч батарею", а также макс скорость "40...45", что несколько нетипично для самого бюджетного диапазона.

Кто-нибудь сталкивался? Может, у кого-то в крупных городах стоит такое чудо в супермаркетах? У нас его могут только под покупку привезти, ну а заказывать "кота в мешке", сами понимаете, не очень весело.

В первую очередь интересуют (кроме соответствия заявленным параметрам, конечно!) возможность "роста" сидушки и руля для водителя ~~189 см.

_________________
Gray©at.

Видимо, придётся самому счупать....

Пару "отзывов" на продажных сайтах есть, вроде даже неплохие, но вопрос — честные ли...

_________________
Gray©at.

Щоб знати реальну потужність потрібно знати напругу батареї і струм контролера. Виробники і продавці ніколи правди на кажуть стосовно потужності.

Итак, [любопытный] кот победил-таки жабу, и вчера велик, купленный через Эпицентр, приехал-таки в отделение Новой Почты !

Оплата наложенным платежом, так что моей первой задачей было — собрать агрегат, убедиться что я в него помещаюсь, если нет — отказаться от покупки. Сразу скажу, уехал домой я с новым девайсом!

Электровелосипед поставляется в довольно здоровой, но плоской картонной коробке, примерно 1.2м длиной. У коробки есть на торцах прорези-ручки, но под стреч-плёнкой парнишки на выдаче их не увидели, страдали в попытках обхватить необьятное . Но я-то — воробей стреляный...



Велосипед в коробке идёт в "разложенном" виде, с прикрученными колёсами, но со снятыми сиденьем, педалями и рулём. Также в коробке лежит "котомка", которая потом цепляется на руль, и в ней — остальная комплектация: зарядник; две педали; замок-блокиратор с ключами; прикручиваемые "подножки" для заднего пассажира; "бонус" — типа как мультитул. Также, в коробке брошены бумаги ("инструкция", накладная, гарантийка), и ещё "бонус" — дождевик

_________________
Gray©at.

Батарейный блок, вполне приличного вида, с откидной ручкой, с замком. Он "заезжает" по "рельсе" в своё место за сидушкой, и там фиксируется штырём, который входит в отверстие "рельсы" при повороте замка. Hint: чтобы замок "переключился" надо при повороте нажать на ключ.

Что интересно — у блока два разъёма, под зарядку (похож на "XLR"), и выход на контроллер, типа компьютерного силового. Корпус состоит, судя по всему, из пластиковых "днища", "крышки" с электроникой, а между ними вставлено "тело" из алюминиевого профиля. Судя по тому как это всё хозяйство прогибается на стыках — герметичности там нет.

Внутрь пока не лазил.

Сразу померял напряжение (как известно, каждый обладатель электротранспорта всегда возит с собой мультиметр! ) — 45.7 вольт, т.е. можно сразу кататься!

Подключил дома зарядник — шумит вентилятор, сам "кирпичик" греется довольно сильно. Пока что не разбирал, напряжение/ток не мерял. Судя по соотношению заявленных ёмкости батареи (13 А*ч) и тока зарядки (2А), должно на полную зарядку уходить ~~7 часов.

_________________
Gray©at.

Поздравление с приобретением!
Пусть оправдает оказанное ему доверие!

_________________
Пробіг на Эл-Пежо 30 000км
Пробіг на єл-FAW 6371 60 000км

Значит, собрал я кое-как всё это хозяйство. Единственное — одна из педалей не хотела прикручиваться. Я её и так, и эдак — не идёт по резьбе. Ну, я не стал насиловать железо, оставил это на потом — как оказалось, очень даже правильно, т.к. на левой педали оказалась ЛЕВАЯ резьба! Дома уже увидел это с фонариком, и завернул как надо.

Тем не менее, отсутствие одной педали не помешало мне подключить батарею, сесть на велик, "завестись", и проехать пару кругов по территории Новой Почти, благо конкретно это отделение у нас — здоровенный ангар!



Как показал краштест тест-драйв, запаса по регулировке руля и сиденья вполне хватает на мой рост. Достаточно комфортно себя чувствовал даже в первый раз сев на агрегат. Можно брать!

Девочки на кассах малость офигели, когда оплачивать покупку я подъехал НА самой посылке!

Чтобы отвезти велик домой, я его сложил — "точки перегиба" в середине рамы и на рулевой стойке. Фиксаторы там — эдакие типа "щеколды" подпружиненные, которые нужно оттягивать для того чтобы вывести штырь из зацепления с проушиной. А в "боевом" положении, ручки этих защёлок служат эксцентриками, которые дополнительно прижимают соединение.

Закинул в багажник — а у меня он довольно маленький — и поехал!!!





PS: отдельно порадовали голубые "бахилы" на колёсах!

_________________
Gray©at.

...ну и до комплекту: часть инструкции.





Если вдруг кому нужно будет остальное содержимое — пишите, сфоткаю, но там, в общем-то, ничего полезного.

Если погода позволит, то сегодня вечером уже попробую реально проехаться.

_________________
Gray©at.

Швидкість 25км/г - маловато для 500Вт

_________________
Пробіг на Эл-Пежо 30 000км
Пробіг на єл-FAW 6371 60 000км

Вы за сколько времени собрали и протестили его? Новая почта дает совсем мало времени на проверку товара.

Странно... Мне никто никаких сроков не озвучивал. Возможно, дело в том что наше отделение НП представляет из себя огромный ангар, в котором хватает места для всех "проверяющих". Конкретно параллельно со мной пара ребят тоже что-то собирали, и мы никак друг другу не мешали. И ещё штук 5 подобных "тестировочных мест" можно организовать. И поездить на свежесобранном велике есть где!

Итак. Вчера вечером уже немножко покатался . Вполне сносно! Навыки за 3 года почти не ушли. Сам велик достаточно адекватно разгоняется, рулит, тормозит. За всю поездку 4 км "туда" и столько же "обратно", индикатор батареи так с "трёх палочек" и не ушёл. Поездил бы и больше, но закат плюс погода...

Скорость максимальную что видел — 30 км/ч по GPS, но в основном держится 27...28 км/ч на полном "газу". Причём, что интересно, и С горки, и В горку столько же! Очень похоже на то, что ограничение софтовое. Когда дойдёт очередь до контроллера (он под задней сидушкой) — попробую поискать специально обученную перемычку .

Должен отметить, что первоначальный "старт" этой связки контроллер-мотор — гораздо мягче, чем у предыдущего моего A016. Не "вырывает" сидушку из-под попы . При этом дальнейший разгон вполне себе бодрый.

Но вот чего я не понял — есть ли тут PAS? Вроде, какой-то проводок от каретки выходит.... Но при попытках мотать педали без поворота ручки "газа", никакой "помощи" я не ощущаю. В горку заехать — так вообще тяжело! Может, какой-то хитрый способ "включить" режим PAS нужно выполнить?

_________________
Gray©at.

Глянул, что у меня тут за мотор. Судя по маркировке — вроде как 48В 500 Вт.

_________________
Gray©at.

А вот с контроллером такой ясности нет. Основные обозначения понятны (48В, 16А, и т.п.), но точный тип всё равно не сообразил где. "Кирпичик" очень маленький. Выходят из него нехилый такой пучёк проводов.







Если кто вдруг может сказать что-то дельное именно по ЭТОМУ контроллеру — милости просим!

_________________
Gray©at.

Звичайний 5 баксовий контр, 6 фет, 16а батрейного в Піку.

_________________
Evel EndurО 18", 60v 28Ah S-BmS ,DD-Rear GT3000 + Votol EM-50S...

Синусний контролер безщіточного типу
Модель P16-K1-V1
Напруга 48В
Понижена напруга 40В (відсічка)
Обмеження по струму 16+-1А
Тормоз- низький рівень
Напруга управління 0,8-4,2В
Фазовий угол 120 градусів
Є протиугонка, самообучалка.