_________________
загальний пробіг на електротязі більше 200 тис.км км
http://electroavtosam.com.ua/forums/viewtopic.php?f=28&t=184

Кабьі и да кабьі.
А вот 180Втч/кг єто для лития сегодня а для суперконденсаторов пока что послезавтра.

[facebook]Если эти величины емкости могут быть достигнуты в производстве, то по мнению разработчиков, суперконденсаторы смогут иметь плотность энергии до 180whr/kg. То есть это больше, чем литий-ионные аккумуляторы. [/facebook]
В топку такую плотность

_________________
Э-вел,3 кВт Quanshun,Келли 200А,ли-ион,3.2кВтЧ,(LG 48АЧ, 21S) , max 75 км\ч, > 60 000 км

https://www.drive2.ru/e/B34FQEAACZY

Ну, так что там с энергоёмкостью? и что там с неэффективной низковольтностью?
1). то что у нас нет доступа к технологиям, не означает что таких технологий нет в принципе.
2). Если чего-то нет в доступе сегодня - это не значит, что его не будет завтра.
ХХ| век, однако.....

Транспорт,авиация,суда лет через 20 начнут примерять гибридные электрические силовые установки.
Например,передовые дроны кое-где уже сегодня оснащают водородными топливными элементами (сухие картриджи,не путать с баллонами ГБО 400 атм),позволяющие генерировать длительно и много электричества для моторов для длительных полетов.
Японцам,упорно сидящим на водородной технологии это давно было ясно. Полноценные электроавто только на водородных схемах. Приус и Лексус - не электро,а бензогибриды.
Американцы сделали даже бытовые комплекты для аляскинских туристов и оленеводов для автономной зарядки гаджетов в удаленных районах)))https://www.gearshout.net/portativnyiy-istochnik-energii-brunton-hydrogen-reactor/
Проект назывался Brunton Hydrogen Reactor и желающие могли его приобрести в супермаркетах.... Карманный реактор!!! Вот где был прыжок на 20 лет вперед. Заряжаешь картридж дома на кухне,для этого требуется вода и источник питания 17 В 1А + сам чарджер,напоминающий соковыжималку.
Через 5 лет Сколковские ассы науки громко это догнали и объявили о неслыханном прорыве. Как всегда ...первого в мире...рюкзачного типа водородного реактора для удаленных подразделений военных на сухих катриджах.

По весу -да, а вот по объему совсем не то же самое. Суперконденсаторы много места занимают, очень легкие. Активированный уголь очень лёгкий, почти как пенопласт. Тут в гибриде применили только для разгона, в паре с двс получилась бешеная динамика. 2,9 до сотни

Понимаете что мощность и емкость это не одно и тоже Ионисторы могут отдавать кратковременно большие токи, что для гибрида и нужно, но вот какой будет емкость запасаемой ими энергии ?
Что касается низкого напряжения то оно безопасно и это экономит много денег Автопроизводители еще в 2016 году начали внедрять технологию мягких гибридов, это 48 вольтовый ременной стартер-генератор. В этом году Valeo представили 48 вольтовый задний мост для Plug-in гибрида, а Сontinental анонсировали ременной стартер-генератор мощностью 30кВт.

Безопасность и КПД электропривода - диаметрально противоположные штуковенции.
Порше почему то последнюю машинку соорудил на 800 вольт бортового напряжения. С чего бы это?

_________________
-----------------------------------------------------------------------
Лучше сразу взяться за ум, чтобы потом не хвататься за голову!

Сами Вы конечно не понимаете что в таком автомобиле как Porsche Taycan главной является производительность, и стоимость систем безопасности для высокого напряжения 800в это мизерная часть стоимости самого авто.
Безопасное напряжение 48в имеет смысл в гибридах и небольших авто с мощностью двигателя в пределах 40-50кВт.

Тут 48 вольт скорее всего выбрали по причине низкого напряжения ионисторов, у которых макс напряжение 2,8 вольт. Батарея примерно 20S и много много Р. Нужен был огромный момент со старта, а это лучше достигается большими токами и небольшим напряжением, чем высоким напряжением и слабым током. Ведь ионисторы как раз и заточены на отдачу огромных токов, а не напряжения.. Гуру, поправьте, если я не прав.

1. Ионисторы уже лет как 40 применяются на транспорте. В частности они повсеместно используются для запуска (старта) турбин на самолетах.
2. Те, с которыми я работал в реале (а это было пожалуй не все то что выпускается в мире, а то что было изготовлено в советах) были или 50 или 150 вольтового напряжения (но не низковольтные).
3. В статье не видно той же емкости этого ионистора.
4. То что машина разгоняется до сотки за пару тройку секунд не есть выдающееся событие так как колеса однозначно боксуют. В том же Ж/Д пробуксовка просто недопустима (с ней всячески борятся) т. к. интенсивно ведет к износу полотна и колес, а замена этого очень дорогостоящее "удовольствие".

Вы говорите ионистор там низковольтный чтобы отдавать большие токи при малом напряжении.
Он что, подключался напрямую к двигателю постоянного тока без контроллера? Но ведь это же абсурд.

Это просто понтовый автомобиль, не более.

_________________
-----------------------------------------------------------------------
Лучше сразу взяться за ум, чтобы потом не хвататься за голову!

viewtopic.php?f=32&t=1541&p=89812#p89812
Да. понтовый автомобиль и суперэлектромобиль - две большие разницы.
Литиевые батареи точно станут историей. Останутся чугунные, отопительные.

Теперь стало известно что на задний мотор установлен 2-х ступенчатый редуктор для достижения максимальной скорости 260. На 800 В не хватает силы тока) А еще 800 В для постоянки 240 кВт зарядки. Переменка у Тайкана очень печальная 11 кВт.

https://cfts.org.ua/news/2019/05/24/als ... anii_53407

Ездят уже вчера, какое там будущее.
Одна заправка на 1000 км. пробега.

Про 800 вольт в Порше и нехватки тока для мотора это шутка была я так понял?

_________________
-----------------------------------------------------------------------
Лучше сразу взяться за ум, чтобы потом не хвататься за голову!

В чем абсурд? У меня ионисторы напрямую подключены к стартеру, маслают тока в путь. Зачем им контроллер, если они нужны для резкого старта за 2.9сек до сотни. Электродвигатель работает в паре с ДВС, помогая ему при старте, то есть никакой контроллер не нужен. Вот как работает моя система пуска



Вот так происходит запуск зимой в мороз на мёртвом аккумуляторе от ИБП.