...Батарея в новом ID.3 используется не только для питания всех систем и силового агрегата, но и для повышения прочности автомобиля. Кроме того, по словам Дисса, модульная архитектура самой батареи позволяет оптимизировать ее размещение в автомобиле.

Если говорить конкретно, то сборка одного ID.3 обходится компании на 40% дешевле, чем сборка электрического Golf. Большую часть удается экономить на батареях. Лишь 5-10% приходится на то, что весь завод переключен на масшабное производство одной модели.

Сообщается, что существенное снижение стоимости производства - основная причина уверенности Volkswagen в успехе их полностью электрических автомобилей.

...Электрокары, оснащённые одинаковыми аккумуляторами, способны проехать разную дистанцию. По мнению инженеров Bosch, всё дело в управлении питанием — наиболее важном элементе, влияющем на то, насколько эффективно энергия, хранящаяся в батареях, передаётся на двигатели. Так, одним из наиболее затратных побочных эффектов этого процесса считается тепло. И электроника, отвечающая за управление и передачу мощности, и сами двигатели преобразуют энергию в тепло, а не в пройденные мили.

Именно эту проблему планируют решить инженеры Bosch. Они создали новую конструкцию полупроводника из карбида кремния (SiC), которая имеет лучшую электрическую проводимость, чем существующие чипы из кремния. По словам представителя компании, новая разработка может обеспечить экономию энергии до 6%, при снижении на 50% количества энергии, затрачиваемой на тепло. Например, в автомобиле, который обычно проезжает около 400 километров, это позволит увеличить дальность на 24 дополнительных километра...

...Современные Tesla Model 3 могут на одном заряде проезжать в среднем до 500 км. В будущем разработчики планируют увеличить продолжительность работы аккумулятора до 3,5 млн км — или 6 тысяч циклов перезарядки вместо 1,5 тысяч существующих сейчас.

Известно, что в ходе испытаний Tesla экспериментировала с разным химическим наполнением литий-ионных батарей при температурах зарядки от 20 до 50 градусов Цельсия, так и при аналогичном времени разрядки.

Увеличения пробега на одной батарее также можно добиться благодаря снижению показателя простаивания автомобиля.

Благодаря двум электрическим силовым агрегатам, выдающим суммарную мощность в 340 лошадиных сил, и батарее 27 кВт-ч, способной заряжаться от 0 до 50% менее чем за пол часа, а также массе автомобиля в 1030 кг, Renault Zoe обладает превосходными динамическими характеристиками.

Известно, что модель укомплектована модернизированными механическими устройствами.

Она получила более крупные тормоза, потому что из-за дополнительной отдачи в 205 лошадиных сил прошлые не справлялись с новой нагрузкой.

Электрическая версия Renault Zoe обладает более короткой колесной базой, на 88 мм меньше базовой, а также созданным на заказ из композитных материалов широким кузовом и гоночными колесами.

...решение Porsche — не просто полный привод, а четыре отдельных мотора, по одному на каждое колесо. На рынке уже есть или скоро появятся подобные решения от других автопроизводителей (Concept_One от Rimac или R1T у Rivian).

У такого подхода есть плюсы и минусы. Растут цена, сложность конструкции, а также неподрессоренный вес. С другой стороны — не нужен карданный вал, а контролировать вращение колес можно очень точно и быстро...

...Электрокроссовер Порше построен на полностью новой платформе. Инновационная система управления крутящим моментом от Porsche Engineering позволяет отдельно контролировать тягу на каждом колесе. Ранее такая технология применялась разве что на марсоходах...