Виробник електромобілів Nio розглядає можливість придбання заводу Audi у Бельгії в рамках своєї стратегії з організації місцевого виробництва в Європі та уникнення мит Європейської комісії на імпортовані китайські електромобілі.

Посилаючись на надійні джерела, місцеві ЗМІ повідомили, що делегація шанхайського виробника електромобілів нещодавно відвідала завод і готує тендерну пропозицію, яку слід подати Volkswagen Group до наступного понеділка, 23 вересня.

У Європі компанія під керівництвом Вільяма Лі має складальний завод для своїх станцій заміни батарей. Після готовності станції відправляються на п’ять ринків Nio по всьому континенту.

На заводі, розташованому на південному заході Брюсселя, зараз працює 2910 співробітників, і профспілки очікують два великих звільнення протягом наступних місяців, оскільки концерн Volkswagen Group вирішив зупинити виробництво через “низький попит на позашляховик Q8 e-tron, високі витрати та логістичні проблеми”.

Очікується, що наступного місяця буде скорочено близько 1500 робочих місць і ще 1100 у травні 2025 року. Раніше цього місяця керівництво заводу підтвердило під час наради персоналу, що ані Audi, ані будь-який інший бренд Volkswagen Group не доручить складання нової моделі заводу.

Раніше цього тижня Nio розпочала поставки свого флагманського SUV EL8 у Європу. Наступного року Nio представить свій другий суббренд. Бренд під назвою Firefly націлений на більш дешевий сегмент ринку, ніж суббренд Onvo, який зосереджується на менших автомобілях.

Нагадаємо, як раніше повідомляв AUTOGEEK, електромобілі Nio отримають твердотільні батареї вже наступного року.

Новая батарея General Motors будет поддерживать быструю зарядку 900-вольтным постоянным током. В таком режиме пополнить запас хода электрокара на 200 км можно будет всего за 5 минут.

General Motors ведут разработку инновационной аккумуляторной батареи для электромобилей. Ее выведут на рынок уже в 2025 году. Об этом сообщает сайт CarNewsChina.

Батарею нового поколения General Motors создают совместно с китайским автоконцерном SAIC и производителем аккумуляторов CATL. Информации о ней пока немного.

SAIC в последнее время начал внедрять твердотельные аккумуляторы (их вскоре получат электромобили MG), однако совместно с GM они создают более привычную литий-железо-фосфатную (LFP) батарею.

Заявлено, что батарея General Motors будет поддерживать быструю зарядку постоянным током напряжением 900 вольт (класс 6С). В таком режиме пополнить запас хода на 200 км можно будет всего за 5 минут.

Такого результата планируют добиться, внедрив ряд новых технологий. В частности, батарея получит электролит с повышенной электропроводностью, новый графитовый анод и улучшенное изоляционное покрытие. К тому же, LFP-батареи более безопасны, ведь менее чувствительны к перегреву.

Заявлено, что первыми новые аккумуляторные батареи получат электромобили General Motors, построенные на обновленной платформе Ultium. Ожидается, что первенцем станет электрокар Buick.

В последние годы автопром активно инвестирует в развитие электромобилей, уделяя особое внимание увеличению ёмкости и срока службы аккумуляторов. Однако недавнее открытие, сделанное Toyota Research Institute (TRI) в сотрудничестве с китайскими исследователями, может радикально изменить подход к разработке батарей.

Исследователи нашли способ продлить срок службы литий-ионных батарей на целых 70%, лишь изменив протокол первой зарядки. Это открытие может значительно сократить стоимость производства батарей, а также снизить потребность в разработке аккумуляторов с увеличенной ёмкостью.

Раньше первая зарядка батарей проводилась медленно, на малой мощности, что занимало до 10 часов. Однако эксперименты показали, что быстрая зарядка при высоком напряжении во время первого цикла может значительно увеличить срок службы батареи.

Это открытие ставит под сомнение необходимость больших вложений в разработку более ёмких батарей, так как существующие могут служить гораздо дольше. Помимо этого, ускоренный процесс зарядки уменьшает время производства и снижает затраты на батареи, что в перспективе приведет к удешевлению электромобилей для потребителей.

Такой прорыв может стать ключевым в развитии электротранспорта и заставить автопроизводителей пересмотреть свои стратегии в ближайшие годы.