Львовянин Олег Грицак в своем гараже сложил копию лимитированной версии Lamborghini Reventón. Все делал сам - от каркаса к тюнингу. На это ушло 4 года.
Кузов смоделировал из стеклопластика, базу взял от Аudi А8. Мотор перенес в заднюю часть машины и соединил с задними колесами. Двигатель поставил мощностью 300 лошадиных сил на 4,2 л. Фишкой суперкара является фирменное открывания дверей. От оригинала ее отличает удлиненный каркас, обрезанный нос и более сглаженные углы. Оттенок цвета позаимствовал от Ferrari, потому что авторы принципиально не красили в красный.
"Я работал конструктором на автобусном заводе, мы делали автобусы из стеклопластика. В 90-х я сделал свою первую самодельную машину. Назвал ее Фира, что сокращенно от Феррари. Эта Ламборгини - результат капремонта Фиры. На основе этого образца можно делать машины такого класса в Украине ", - рассказывает Олег.
Номера на машине уже есть. Технический паспорт выдали на Фиру еще в начале 90-х как на самодельный изделие. Разработчик планирует получить разрешение на переоборудование. Только тогда он сможет выехать за пределы гаража и разогнать ее до 240 км. Это максимально возможно на наших дорогах.

я не понимаю этих людей, которые на базе жигулей делают ролс, на базе уазика- гелик, на базе таунуса - мустанг, на базе ауди - ламбо или ферари.
Любой усовершенствованный жигуль может получиться лучше стокового жигуля (а может и НЕ получиться), но жигулем быть не перестанет.
Слишком уж наш народ кидается на внешность (которая кстати тоже далека от оригинала), и не придает значения сути.
В цивилизованном мире этим переболели уже несколько десятилетий назад. Кафе-рейсеры назывались...

а такой наклон ветрового стекла, оценил по достоинству Николай Фоменко, когда пришел в себя, после аварии на "Марусе" ( но, теперь,- никаких "марусь и ламборджинь").