Електро-автосам :: Перегляд теми - Электромобили на литий-ионных батареях скоро станут историей

https://www.facebook.com/notes/toka/%D1%8D%D0%BB%D0%B5%D0%BA%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D0%B1%D0%B8%D0%BB%D0%B8-%D0%BD%D0%B0-%D0%BB%D0%B8%D1%82%D0%B8%D0%B9-%D0%B8%D0%BE%D0%BD%D0%BD%D1%8B%D1%85-%D0%B1%D0%B0%D1%82%D0%B0%D1%80%D0%B5%D1%8F%D1%85-%D1%81%D0%BA%D0%BE%D1%80%D0%BE-%D1%81%D1%82%D0%B0%D0%BD%D1%83%D1%82-%D0%B8%D1%81%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%B8%D0%B5%D0%B9/2411582488867914/

В коробку передач встроен e-motor — 48-вольтовый электродвигатель мощностью 34 л.с., он добавляет свою тягу к тяге ДВС во время разгона и на скоростях до 130 км/ч, а если выше — отключается. Питается e-motor от суперконденсаторов. Это большая редкость в мире серийных машин. Вместе с электродвигателем они увеличили массу модели всего на 34 кг.
Суперконденсаторы ... обладают втрое большей мощностью, чем литиево-ионная батарея такого же веса.

Ну, так что там с энергоёмкостью? и что там с неэффективной низковольтностью?
1). то что у нас нет доступа к технологиям, не означает что таких технологий нет в принципе.
2). Если чего-то нет в доступе сегодня - это не значит, что его не будет завтра.
ХХ| век, однако.....

Но ведь это же абсурд.

Это просто понтовый автомобиль, не более.

Безопасность и КПД электропривода - диаметрально противоположные штуковенции.
Порше почему то последнюю машинку соорудил на 800 вольт бортового напряжения. С чего бы это?

Он что, подключался напрямую к двигателю постоянного тока без контроллера? Но ведь это же абсурд

Автор:	doc1972 [ 12 бер 2018, 20:50 ]
Заголовок повідомлення:	Электромобили на литий-ионных батареях скоро станут историей
Завантажується з Facebook. Очікуйте... ............. ............ ........... .......... ......... ........ ....... ...... ...... ..... .... ... .. .

Автор:	lu4 [ 12 бер 2018, 21:13 ]
Заголовок повідомлення:	Re: Электромобили на литий-ионных батареях скоро станут исто
doc1972 писав(ла): https://www.facebook.com/notes/toka/%D1%8D%D0%BB%D0%B5%D0%BA%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D0%B1%D0%B8%D0%BB%D0%B8-%D0%BD%D0%B0-%D0%BB%D0%B8%D1%82%D0%B8%D0%B9-%D0%B8%D0%BE%D0%BD%D0%BD%D1%8B%D1%85-%D0%B1%D0%B0%D1%82%D0%B0%D1%80%D0%B5%D1%8F%D1%85-%D1%81%D0%BA%D0%BE%D1%80%D0%BE-%D1%81%D1%82%D0%B0%D0%BD%D1%83%D1%82-%D0%B8%D1%81%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%B8%D0%B5%D0%B9/2411582488867914/ Кабьі и да кабьі. А вот 180Втч/кг єто для лития сегодня а для суперконденсаторов пока что послезавтра.

Автор:	irde [ 12 бер 2018, 21:16 ]
Заголовок повідомлення:	Re: Электромобили на литий-ионных батареях скоро станут исто
[facebook]Если эти величины емкости могут быть достигнуты в производстве, то по мнению разработчиков, суперконденсаторы смогут иметь плотность энергии до 180whr/kg. То есть это больше, чем литий-ионные аккумуляторы. [/facebook] В топку такую плотность

Автор:	dimademch2012 [ 04 вер 2019, 10:35 ]
Заголовок повідомлення:	Re: Электромобили на литий-ионных батареях скоро станут исто
Цитата: В коробку передач встроен e-motor — 48-вольтовый электродвигатель мощностью 34 л.с., он добавляет свою тягу к тяге ДВС во время разгона и на скоростях до 130 км/ч, а если выше — отключается. Питается e-motor от суперконденсаторов. Это большая редкость в мире серийных машин. Вместе с электродвигателем они увеличили массу модели всего на 34 кг. Суперконденсаторы ... обладают втрое большей мощностью, чем литиево-ионная батарея такого же веса. https://www.drive2.ru/e/B34FQEAACZY Ну, так что там с энергоёмкостью? и что там с неэффективной низковольтностью? 1). то что у нас нет доступа к технологиям, не означает что таких технологий нет в принципе. 2). Если чего-то нет в доступе сегодня - это не значит, что его не будет завтра. ХХ\| век, однако.....

Автор:	Den Tumanov [ 04 вер 2019, 12:30 ]
Заголовок повідомлення:	Re: Электромобили на литий-ионных батареях скоро станут исто
Транспорт,авиация,суда лет через 20 начнут примерять гибридные электрические силовые установки. Например,передовые дроны кое-где уже сегодня оснащают водородными топливными элементами (сухие картриджи,не путать с баллонами ГБО 400 атм),позволяющие генерировать длительно и много электричества для моторов для длительных полетов. Японцам,упорно сидящим на водородной технологии это давно было ясно. Полноценные электроавто только на водородных схемах. Приус и Лексус - не электро,а бензогибриды. Американцы сделали даже бытовые комплекты для аляскинских туристов и оленеводов для автономной зарядки гаджетов в удаленных районах)))https://www.gearshout.net/portativnyiy-istochnik-energii-brunton-hydrogen-reactor/ Проект назывался Brunton Hydrogen Reactor и желающие могли его приобрести в супермаркетах.... Карманный реактор!!! Вот где был прыжок на 20 лет вперед. Заряжаешь картридж дома на кухне,для этого требуется вода и источник питания 17 В 1А + сам чарджер,напоминающий соковыжималку. Через 5 лет Сколковские ассы науки громко это догнали и объявили о неслыханном прорыве. Как всегда ...первого в мире...рюкзачного типа водородного реактора для удаленных подразделений военных на сухих катриджах.

Електро-автосам https://electroavtosam.com.ua/forums/

Электромобили на литий-ионных батареях скоро станут историей https://electroavtosam.com.ua/forums/viewtopic.php?f=50&t=2526	Сторінка 1 із 2

Автор:	Litvin [ 04 вер 2019, 14:02 ]
Заголовок повідомлення:	Re: Электромобили на литий-ионных батареях скоро станут исто
По весу -да, а вот по объему совсем не то же самое. Суперконденсаторы много места занимают, очень легкие. Активированный уголь очень лёгкий, почти как пенопласт. Тут в гибриде применили только для разгона, в паре с двс получилась бешеная динамика. 2,9 до сотни

Автор:	Birel [ 04 вер 2019, 14:32 ]
Заголовок повідомлення:	Re: Электромобили на литий-ионных батареях скоро станут исто
dimademch2012 писав(ла): Ну, так что там с энергоёмкостью? и что там с неэффективной низковольтностью? 1). то что у нас нет доступа к технологиям, не означает что таких технологий нет в принципе. 2). Если чего-то нет в доступе сегодня - это не значит, что его не будет завтра. ХХ\| век, однако..... Понимаете что мощность и емкость это не одно и тоже Ионисторы могут отдавать кратковременно большие токи, что для гибрида и нужно, но вот какой будет емкость запасаемой ими энергии ? Что касается низкого напряжения то оно безопасно и это экономит много денег Автопроизводители еще в 2016 году начали внедрять технологию мягких гибридов, это 48 вольтовый ременной стартер-генератор. В этом году Valeo представили 48 вольтовый задний мост для Plug-in гибрида, а Сontinental анонсировали ременной стартер-генератор мощностью 30кВт.

Автор:	танго [ 04 вер 2019, 14:42 ]
Заголовок повідомлення:	Re: Электромобили на литий-ионных батареях скоро станут исто
Безопасность и КПД электропривода - диаметрально противоположные штуковенции. Порше почему то последнюю машинку соорудил на 800 вольт бортового напряжения. С чего бы это?

Автор:	Birel [ 04 вер 2019, 15:58 ]
Заголовок повідомлення:	Re: Электромобили на литий-ионных батареях скоро станут исто
Сами Вы конечно не понимаете что в таком автомобиле как Porsche Taycan главной является производительность, и стоимость систем безопасности для высокого напряжения 800в это мизерная часть стоимости самого авто. Безопасное напряжение 48в имеет смысл в гибридах и небольших авто с мощностью двигателя в пределах 40-50кВт.

Автор:	Litvin [ 04 вер 2019, 16:31 ]
Заголовок повідомлення:	Re: Электромобили на литий-ионных батареях скоро станут исто
Тут 48 вольт скорее всего выбрали по причине низкого напряжения ионисторов, у которых макс напряжение 2,8 вольт. Батарея примерно 20S и много много Р. Нужен был огромный момент со старта, а это лучше достигается большими токами и небольшим напряжением, чем высоким напряжением и слабым током. Ведь ионисторы как раз и заточены на отдачу огромных токов, а не напряжения.. Гуру, поправьте, если я не прав.

Автор:	танго [ 04 вер 2019, 19:44 ]
Заголовок повідомлення:	Re: Электромобили на литий-ионных батареях скоро станут исто
1. Ионисторы уже лет как 40 применяются на транспорте. В частности они повсеместно используются для запуска (старта) турбин на самолетах. 2. Те, с которыми я работал в реале (а это было пожалуй не все то что выпускается в мире, а то что было изготовлено в советах) были или 50 или 150 вольтового напряжения (но не низковольтные). 3. В статье не видно той же емкости этого ионистора. 4. То что машина разгоняется до сотки за пару тройку секунд не есть выдающееся событие так как колеса однозначно боксуют. В том же Ж/Д пробуксовка просто недопустима (с ней всячески борятся) т. к. интенсивно ведет к износу полотна и колес, а замена этого очень дорогостоящее "удовольствие". Вы говорите ионистор там низковольтный чтобы отдавать большие токи при малом напряжении. Он что, подключался напрямую к двигателю постоянного тока без контроллера? Но ведь это же абсурд. Это просто понтовый автомобиль, не более.

Автор:	Микроватт [ 04 вер 2019, 20:15 ]
Заголовок повідомлення:	Re: Электромобили на литий-ионных батареях скоро станут исто
танго писав(ла): Но ведь это же абсурд. Это просто понтовый автомобиль, не более. viewtopic.php?f=32&t=1541&p=89812#p89812 Да. понтовый автомобиль и суперэлектромобиль - две большие разницы. Литиевые батареи точно станут историей. Останутся чугунные, отопительные.

Автор:	Den Tumanov [ 05 вер 2019, 11:45 ]
Заголовок повідомлення:	Re: Электромобили на литий-ионных батареях скоро станут исто
танго писав(ла): Безопасность и КПД электропривода - диаметрально противоположные штуковенции. Порше почему то последнюю машинку соорудил на 800 вольт бортового напряжения. С чего бы это? Теперь стало известно что на задний мотор установлен 2-х ступенчатый редуктор для достижения максимальной скорости 260. На 800 В не хватает силы тока) А еще 800 В для постоянки 240 кВт зарядки. Переменка у Тайкана очень печальная 11 кВт.

Автор:	танго [ 05 вер 2019, 16:10 ]
Заголовок повідомлення:	Re: Электромобили на литий-ионных батареях скоро станут исто
https://cfts.org.ua/news/2019/05/24/als ... anii_53407 Ездят уже вчера, какое там будущее. Одна заправка на 1000 км. пробега. Про 800 вольт в Порше и нехватки тока для мотора это шутка была я так понял?

Сторінка 1 із 2	Часовий пояс: UTC + 2 години
Powered by phpBB® Forum Software © phpBB Group https://www.phpbb.com/

Автор:	Litvin [ 05 вер 2019, 17:47 ]
Заголовок повідомлення:	Re: Электромобили на литий-ионных батареях скоро станут исто
Цитата: Он что, подключался напрямую к двигателю постоянного тока без контроллера? Но ведь это же абсурд В чем абсурд? У меня ионисторы напрямую подключены к стартеру, маслают тока в путь. Зачем им контроллер, если они нужны для резкого старта за 2.9сек до сотни. Электродвигатель работает в паре с ДВС, помогая ему при старте, то есть никакой контроллер не нужен. Вот как работает моя система пуска Вот так происходит запуск зимой в мороз на мёртвом аккумуляторе от ИБП.