Его надо на специальной линии разливать в баллоны для экспорта на заправки. Вот этой линии и нет.
Есть фильм на ютубе про японские водородные заправки. Вкратце,водород дороже 95го,продают только на специальных заправках (их аж 10 шт на всю Японию). Владельцы Мирай и Кларити- большие чудаки в Японии,энтузиасты,которых общество не воспринимает.

однако.....H2 Stations Map https://www.h2stations.org/stations-map/?lat=49.139384&lng=11.190114&zoom=2

Есть и другие технологии. К сожалению они носят закрытый характер и неизвестно когда будут внедрены. Пару лет назад наткнулся на заметку о новом передовом способе генерации электричества. Углеводородное топливо можно не сжигать впустую с мизерным выходом полезной энергии,а прямо преобразовывать в электрический ток при окислении. Водород из топлива отдает свои электрончики лавиной в специальном реакторе. В реактор поддувают воздух. На выходе вода и углекислый газ ,а не двуокись СО2 из выхлопной трубы. Окисью углерода дышат растения,если кто не знал

Двуокись углерода, диоксид углерода, углекислый газ, СО2 - это все одно и то же вещество.

То что описано выше про продувание водорода и кислорода через электроды - это называется топливный генератор, такие генераторы используются уже на протяжении 100 лет.

Простейший пример этого - это батарейка Крона ВЦ.

Такие топливные генераторы имеют кпд - чем выше мощность тем выше кпд - от 40% до 70%. Напрямую получают электричество из водорода и кислорода.

Это разные установки. Топливом служит природный газ. Природный газ дает много электричества напрямую,без сгорания в воздухе. Привет Рудольфу Дизелю Через 100 лет....

Формула метана, он же природный газ - CH4. Из него получают водород Н2 как и из угля C + вода Н2О. А после этого водород используют в топливном генераторе (элементе) для производства электричества напрямую.

https://www.autocentre.ua/ua/news/hyundai-perehodit-na-vodorod-kompaniya-obyavila-o-stroitelstve-dvuh-novyh-zavodov-1369846.html
Hyundai переходить на водень — компанія оголосила про будівництво двох нових заводів
Hyundai Motors має намір стати лідером на ринку водневої мобільності. Компанія активно розвиває цей напрямок і готується інвестувати 1,1 мільярда доларів у будівництво двох нових заводів із виробництва водневих паливних елементів.
Обидва підприємства будуть розташовані в Кореї і почнуть свою роботу в другій половині 2023 року. За оцінками компанії, вони зможуть виробляти 100 000 водневих паливних елементів на рік. Наразі у корейського автовиробника вже діє один аналогічний завод, але його річний обсяг становить загалом 23 000 елементів, що вкрай мало для масштабних планів компанії.
“Незважаючи на невизначеність у сенсі COVID-19, ми вирішили зробити ці великомасштабні інвестиції, щоб стати лідером у світовій індустрії паливних елементів. Ми продовжимо і далі вкладати великі кошти в обладнання і зміцнювати наші науково-дослідні можливості. І все це для розвитку водневої промисловості і розширення екосистеми”, — сказав президент і генеральний директор Hyundai Сунг Хван Чо.
Наразі компанія виробляє системи для легкових автомобілів, але планує освоїти нові сегменти, як-от будівельна техніка та логістичне обладнання. Hyundai вже представила водневі паливні елементи для вилкових навантажувачів і працює над створенням силових агрегатів для екскаваторів.

_________________
Хочеш змінити Світ - почни з себе.

Сегодня будет выставка на Нивках, где будут говорить о создании производства водородных автобусов в Украине.

Фазы извлекаем водород из метана нет. Вот в чем прикол! Заправился газом на заправке,газ метан НАПРЯМИК идет в реактор а машина сразу получает из реактора свой ток. Странно это,залил соляры,соляра в реакторе дает напрямую ток,от которого сразу выехал. Гибрид. Водород как промежуточное вещество сразу вступает в реакторе в действие. Его не надо хранить в баллонах. Зачем,если в соляре или парафине его очень-очень много,он компактен,безопасен и имеет огромную электрическую емкость?

https://www.autocentre.ua/ua/news/toyota-mirai-popala-v-knigu-rekordov-ginnessa-preodolev-1360-km-na-odnom-zaryade-1369812.html
Toyota Mirai потрапила в Книгу рекордів Гіннесса, подолавши 1360 км на одному заряді
Toyota Mirai стала першим водневим автомобілем, якому вдалося потрапити до Книги рекордів Гіннесса і заодно подолати майже 1400 км шляху без підзарядки. Підтвердженням тому став спеціальний сертифікат. Його днями вручили керівникам Тойота.
Сам заїзд відбувся 23-24 серпня в Каліфорнії. Те, що за всі 1360 км воднемобіль жодного разу не заправляли, свідчить суддя Книги рекордів Гіннесса Майкл Емпрік. З його слів, горловина автомобіля була опечатана і зробити це під час заїзду було неможливим. Хоча маршрут проходив дорогами загального користування, повз 12 водневих заправних станцій. Для подолання рекордних кілометрів Mirai знадобилося 5,65 кг водню.
Екіпаж складався із двох людей, у яких вже був досвід встановлення подібних рекордів. Умови заїзду не можна назвати ідеальними або “награними”, оскільки на другий день заїзду седану довелося постояти в заторі.
Седан Toyota Mirai другого покоління, що встановив рекорд, дебютував у 2020 році. У рух новинку приводить електромотор, потужністю 174 к.с. він “живиться” від літій-іонної батареї. Енергія для неї виробляється методом електрохімічної реакції в водневих паливних комірках. Запас ходу такого седана — 850 км. На ділі ця цифра виявилася куди більше заявленої.

_________________
Хочеш змінити Світ - почни з себе.

И что такого ?
Зарядили сначала до предела буферную батарею , заправились , ехали сначала чисто на водороде , потом когда он закончился, перешли на энергию с батареи.
это как в соревнованиях электровелистов , один едет чисто на электричестве , другой помогает педалями , утверждая что у него гибрид ,

Вся суть в корректности методики установки подобных рекордов .

_________________
Э-вел,3 кВт Quanshun,Келли 200А,ли-ион,3.2кВтЧ,(LG 48АЧ, 21S) , max 75 км\ч, > 60 000 км