Поясните пожалуйста второй пункт..

По простому, встречный ветер пройдя через лопасти тормозится, ну допустим до нулевой скорости, главное что бы не до такой степени что бы вспять за машиной не потянуть (иначе это уже затраты на его разгон). В итоге у встречного ветра кинетическую энергию отобрали, можно пускать в колеса (законы физики не нарушены).

согласен с инженером,

человеку пытаются в очередной раз объяснить элементарные законы физики, но наверное это делать не нужно, да и безсмысленно. Мюнхаузен, который вытягивает себя и лошадь из болота за волосы. А фактически всё выплывает из физики за 7класс.у меня жена учитель физики в третьем поколении, я учился у её отца на тройку, и то у меня дыбом волосы становятся от этих постов.она когда разсказывает о уроках, выть хочется, а понимаешь, что изменить ни чего не можешь, ни кому кроме учителя это не нужно.печалька...

...я честно говоря удивлен серъезности обсуждения данной темы (в плане "ветрогенерации") . Или это вы все прикалываетесь?! Я-бы поленился доказывать "несостоятельность",а ограничился-бы только "менторским":
"...НЕ ПОЛУЧИТСЯ..."

Вопрос в том что никто не пытается выработать больше энергии с ветряка чем потребляет электромобиль при движении..главное сколько можно выработать (вернуть затраченной)энергии с помощью ветрогенератора расположенного за радиаторной решеткой..если возможно..

Ви хочете збільшити силу опору повітря , шляхом встановлення додаткової перешкоди (нехай це буде вентилятор) , але на цю ж силу зросте сила опору повітря для автомобіля

ну почему ж ... сопротивление создаваемое турбинкой можно использовать для того же что и разные спойлеры и антикрылья - для создания прижимной силы. Но для этого нужен целый НИИ инженеров и продувка в трубе. А так такие опыты уже были неоднократно.
Только вотТС снимет с такой турбинки 100Вт, допустим. Или даже 200...Но про кВт речь ни кв коем случае не идет. Т.е. получит 1-2% к энергозапасу электромобиля, потратив миллионы, а толку? Проще эти проценты съэкономить....

сколько можно выработать (вернуть затраченной)энергии с помощью ветрогенератора расположенного за радиаторной решеткой..если возможно..

А почему бы не произвести самостоятельно обычные, хотя бы, теоретические расчёты этой приблуды. И вдарить нас, консерваторов, неоспоримым фактом прямо в темечко. Чем морочить белебеки себе и людям уже четвёртую страницу.
Трёп ТСа бОльше похож не банальный троллинг втянувшихся в обсуждение, ИМХО.

До Вас так і не дійшло?
Сила з якою Ви рухаєте автомобіль складається з
Сили опору коченню і сили опору повітря
Ви хочете збільшити силу опору повітря , шляхом встановлення додаткової перешкоди (нехай це буде вентилятор) , але на цю ж силу зросте сила опору повітря для автомобіля , а з урахуванням того що всі перетворення енергії з одного виду (наприклад механічна повітря у електричну яка потім знову повинна перетворитись у механічну авто) відбувається з ККД меншим від 100% , а раз так , то ви не тільки не покращите автономність автомобіля. а навпаки погіршите.