Ну совершеннейшая же чепуха в техническом плане.
СЭС явная чепуха в энергетике (за исключением малых автономных для дачи, скажем), а это, кайты, - чепуха в квадрате!
Не нужно читать макулатуру от журналистов. Они хронически врут. Чаще по полной безграмотности, реже - сознательно, за деньги.

По кайтам:
Есть практические опыты Гоэла и его последователей, я не беру в пример Маккани и другие увесистые конструкции.
Кайт площадью 10 кв. м. (5 м. * 2 м.) генерит киловатт мощности. При этом - круглосуточно.

И это не болтовня журналистов а научные работы.

_________________
-----------------------------------------------------------------------
Лучше сразу взяться за ум, чтобы потом не хвататься за голову!

Это рекламная болтовня, не больше. Если бы вы повертелись в теме пару лет, то сразу же увидели бы что это материалоемкий, неподдающийся реальной эксплуатации проект. Купились на "круглосуточно"? Не бывает круглосуточных ветров и стоять следить круглосуточно за змеем чтобы не упал - мало желающих в здравом уме найдется.
Эти "британские ученые" имеют целью выклянчить деньги на сомнительные эксперименты, опубликовать пару псевдонаучных статей и - все.
По всем параметрам это решение заведомо проигрывает традиционному пропеллерному ветряку.
Такие дутые "сенсации" постоянно возникают. Несколько лет назад было "революционное" решение некоего Негро. Машинка для гольфа на сжатом воздухе с необычайно большим пробегом. Даже автомобиль был анонсирован с новейшим пневмодвигателем, Собирались деньги, кончилось , как обычно, тихим лохотроном.
И качающиеся ветряки, и турбина в трубе, нагреваемой солнцем, и не на змее, а на аэростате турбина и волнообразый ветряк, вроде полощущегося флага, и еще, и еще...
Гиперлуп - чем не свежий пример?
----------
А по теме , завод в Виннице - хорошо! Если бы он еще и работал - вообще отлично.

Два года не два а интересна была эта тема. С британцами списывался и с немцами тоже, ответов правда не получил.
А то что есть сайт политехнического института в Штатах это точно и студенты с преподавателями (профессурой) на небольших мощностях (пару тройку киловатт) это все реализовывали (с формулами, выкладками, симуляцией) на практике.
С ними я не связывался (т. к. все равно самому это не потянуть), у каждого члена их команды есть открытая электронка.
Можно порыться и найти их сайт (я уже поостыл к этому).
Помню там много было публикаций с отчетами.
Характеристики ветров легко узнать.

По машинке на сжатом воздухе легко просчитать запасенную энергию. Ясное дело что ее намного не хватит, да и то, при расширении воздух будет офигенно холодный.

_________________
-----------------------------------------------------------------------
Лучше сразу взяться за ум, чтобы потом не хвататься за голову!

Это вам легко даже в уме прикинуть, что на сжатом воздухе далеко не уехать. Вы представляете хотя бы порядок удельной энергоемкости пневмоаккумулятора.
А подавляющее большинство людей закона Ома не знают. Потому и читают, и верят во всякую рекламную чепуху.
Характеристики ветров... Я два года на ветряки потратил, перечитал массу публикаций. Семь вариантов сам собрал, опробовал.
Потому мне в этом вопросе легко сходу прикинуть насколько чепуховая идея с этими воздушными энергозмеями. Что бы там на просторах интернета об этом проекте старательно на заказ не писали.
Говорите воздух холодный на выходе пневмотачки?
А вот какие-то здешние, даже не британские, ученые построили, испытали и отписались псевдонаучной статьей о транспортном средстве на ... жидком азоте. Жидкий азот выкипал и проходил через тонкие медные трубки, подогреваясь от окружающей среды. Дальше - в пневмодвигатель, опять охлаждаться и - в атмосферу. Но тележка по институтскому двору каталась и статья получилась. С обещанием громадных экономических перспектив, конечно, если найдется финансирование.
Это паровоз наоборот. С характеристиками хуже паровоза. Но волшебное слово: "экологически чистый" срабатывает безотказно.

Кайт в отличии от ветряка можно поднять на бОльшую высоту, площадь лопастей ветряка и кайта также несоизмерима.
Пример - парусные суда массой сотни тонн (хотя высота крепления паруса ограничена высотой мачты) - но паруса то тянут, и при том не слабо.
Самодельный ветряк большой мощности не сделать.

Наверно проще засадить огород энергетическими сортами деревьев а потом ими топить печку, либо буряком, и потом его перегонять на самогон, сразу и машину заправлять и дом обогревать и к столу всегда угощение будет.

_________________
-----------------------------------------------------------------------
Лучше сразу взяться за ум, чтобы потом не хвататься за голову!

Я как-то году в 2004-пятом читал от автомобиле на сжатом воздухе, не для гольфа, а об обычном, французы вроде сделали, и в статье писалось, что это обычный двс. Ну и у меня на работе стоял движок тридцатка запорожская, ненужная. Думал я думал, как же французы там что переделали, пришел к выводу, что четырехтактный движок не может работать от воздуха. Снял распредвал, наварил с обратной стороны кулачков такие же профили, чтоб получилось два такта вместо четырех. На заводе был трубопровод со сжатым воздухом 5-6 атмосфер. Крутился от него потихоньку, чух-чух-чух. От баллона с углекислотой пообыстрее, но обмерзал моментально.
В общем на воздухе только пневмоинструмент нормально работать будет, автомобиль вряд ли.

viewtopic.php?f=52&t=1005 похожая история

Все медленно (и тот завод, и этот) накрывается медным тазом....

_________________
-----------------------------------------------------------------------
Лучше сразу взяться за ум, чтобы потом не хвататься за голову!

Но винницкий пока на высоте,ихняя продукция вся выкуплена до августа месяца.

_________________
Пробіг на Эл-Пежо 30 000км
Пробіг на єл-FAW 6371 60 000км

Убеждался, что в Украине крайне мало производят качественной продукции для внутреннего рынка. И то, что загрузка на несколько месяцев прозводства еще не показатель работоспособности оного. Они все ориентируются на Китай, но есть нюанс - все гонятся за ценой Китая или делают типа премиум продукцию дороже. С первым вариантом все ясно - выходит унылое гавно, второй - для украинца дорого и все едет за бугор. А рядовому потребителю остается все тот же китай.

_________________
не говорите, что мне делать - я не скажу куда вам идти

Так какого х....я они не отвечают на письма?
Или им неинтересен покупатель?

_________________
-----------------------------------------------------------------------
Лучше сразу взяться за ум, чтобы потом не хвататься за голову!

Я был на этом заводе на экскурсии(если интересно могу сложить ролик с видео-нарезок),весь завод это современный аналог китайского завода,мах автоматизирован. Батарея проходит контроль после каждого процесса,в конце они сортируются по мощности(по памяти мощность СБ от 280-400Вт) Сб заниженной мощности могут купить свои работники.Цена озвучена не была,опирались на коммерческую тайну. Там есть свой"концерн",который изготавливает свои инвертора и устанавливают готовые СЭС МВт-ными мощностями,поэтому пока частными домохозяйствами они не занимаются(думаю поэтому и на письма "рядовых" не отвечают).
Немного инфы https://www.facebook.com/hashtag/knesse ... pa=HASHTAG

_________________
Пробіг на Эл-Пежо 30 000км
Пробіг на єл-FAW 6371 60 000км

Мне непонятна их позиция. На...я было трубить на весь мир что мы мол такие офигенные перцы! Однозначно своего ничего не делают, "отверточная" сборка, не более. Особенно смешно когда речь идет о мегаваттных инверторах. Пуки мало еще до такого.
В Китае многие конторы (их представители) отвечают в течении часа , могут и отрицательно ответить но люди обязательные, приятно работать с такими.

_________________
-----------------------------------------------------------------------
Лучше сразу взяться за ум, чтобы потом не хвататься за голову!

Це наша батьківщина...маемо,що маемо..

_________________
Пробіг на Эл-Пежо 30 000км
Пробіг на єл-FAW 6371 60 000км