Однако в старые "недобрые"времена, когда такие-сякие правители, однако и строили , и даже продавали и заводы и машины и станки и самолёты , сертификации подлежали только изделия массового промышленного производства , но не единичные изделия выполненные в порядке технического творчества, индивидуалами, кружками , творческими коллективами. .......................
И социуму и властям ТАКИЕ ТВОРЦЫ- СОЗИДАТЕЛИ БЫЛИ НУЖНЫ И, ВСЯЧЕСКИ ПОДДЕРЖИВАЛИСЬ !
Теперь- ДРУГОЕ ДЕЛО ? !..... Бывшие НИИ, которые обязаны проектировать -создавать проекты ТРАНСПОРТА ЗАВТРАШНЕГО ДНЯ, но за десятилетия не создавшие ничего, даже на бумаге, переквалифицировались из созидателей в запретителей -сертификаторов ....................и успешно изобретают теперь не "инновационные колёса" , а новые палки в колёса , ещё оставшимся созидателям. Так в институте "ДержАвтоТрансНДИпроект" и научились сертифицировать за большие деньги и выхлоп из самодельного электромобиля и шум его несамодельной резины об несамодельный под ней асфальт!...........................................................
.....Подобные , двадцитиэтажные, якобы НИИ, реформированию не подлежат. Надо возвращаться в ведение Дорожных служб ГАИ ! Как ЭТО и было десятилетиями , до НИХ.
Я так думаю.

Привіт усім учасникам теми.
1)Хто знає яким чином та з якими документами ввозяться китайські електромотики, ну типу реальні мото а не самокати на шурупокрутах. Повинна бути ж якась справка рахунок, митниця типу.
Може типу ввозити а насправді виготовляти та на облік ставити?
Бо особисто я вже виготовив 10ти кіловатку єндуро, і катає вона по Києву без номеру і реєстрації як "....А шо він же 3квт"(Ммопед був на обліку, тільки з двс).
2)Та думаю робити ще дві рами, але вже з нуля і теж 10ки ставити, то готовий зкооперуваться з будь якими органами але в які двері стукати незнаю.
Короче пасантре є контакти з ким поспілкуватися? Вже зараз можу здати 10кВт єндуро в роботу.