Хлопчики,мої ви козаки! Хто може Таврію переоборудувати в електро? Я маю Таврію 2007 року інжектор,дуже гарна свого часу була бензинка(попила крові),але зараз є інша машина,а Тавра стоїть,і хочеться місцевої подвижної машини,якою електро і є.Ходовка і кузов то моя проблєма,я сам то зроблю,от електрика,хоч сам електрик,не зможу.В понятті логістики,монтажу(бо все змінилося),та і часу роботи,бо вже я не 50,а займатися глобалістикою нема ентузазізма,хотвів би прочитати відгуки,бо Таврія не хоче на бензині,а варіанти готового Ел авто,в рази дорожче,гніж переоснащеного,на мою думку

Хлопчики,мої ви козаки! Хто може Таврію переоборудувати в електро? Я маю Таврію 2007 року інжектор,дуже гарна свого часу була бензинка(попила крові),але зараз є інша машина,а Тавра стоїть,і хочеться місцевої подвижної машини,якою електро і є.Ходовка і кузов то моя проблєма,я сам то зроблю,от електрика,хоч сам електрик,не зможу.В понятті логістики,монтажу(бо все змінилося),та і часу роботи,бо вже я не 50,а займатися глобалістикою нема ентузазізма,хотвів би прочитати відгуки,бо Таврія не хоче на бензині,а варіанти готового Ел авто,в рази дорожче,гніж переоснащеного,на мою думку

В тавроэлектростроении не важно, сколько вложено денег, важен сам процесс.

https://auto.ria.com/uk/auto_nissan_leaf_39485722.html На секундочку...

Висновок: якщо потрібна жоповозка, яка ніколи не окупиться - беріть Ліф, якщо хочете заробити, то переобладнуйте Таврію,

Вы взяли для примера не самый дешевый вариант и не в самой дешевой комлектации.
Это Aze0 (а не Ze0), с камерой, жопогрейками, подогревом руля, тепловым насосом, потенциально живой батареей (если хозяин не врет).
А сколько будет стоит довести таврию до такой комплектации? вам просто чтобы это ведро с батарейками начало ехать надо 5к денег. а остальное будет бесплатно покупаться и делаться?
Сравнение не уместно.
Лифы при своей цене делают конвертации бессмысленные.

Найти дешевше можна,але в середину не заглянеш,і діло не в комплектації.Взяти завідомо ухайдокану машину,за ціну переобладнання,а потім її ще ремоттувати за якісь не малі кошти,так собі вигода

Дозволю собі не погодитися! Дійсно, для експлуатації у якості жоповозу Ліф не має конкурентів. Але як комерційний транспорт (доставка) він взагалі непридатний. Наша концепція наступна: автомобіль має повністю заряджатися по нічному побутовому тарифу, і проїжджати не менше 150 км/день. Ці цифри були вирахувані на протязі 3-х років експлуатації в режимі доставки. Отже маємо нічний тариф з 23:00 до 7:00, 8 годин. Навантаження на побутову мережу не більше 3 кВт. За ніч можна теоретично взяти 24 кВтгод( в реальності не більше 20 кВтгод). Тобто 20 кВтгод повинно вистачати на 150 км. Жоден заводський електромобіль не здатний забезпечити такі умови. Також варто взяти до уваги вартість експлуатації. Подряпини, побиті бампери/ліхтарі/фари, це звичайна справа в доставці. Ремонт Тавріїї - сотні гривень, ремонт будь якого іншого авто - тисячі грн. Висновок: якщо потрібна жоповозка, яка ніколи не окупиться - беріть Ліф, якщо хочете заробити, то переобладнуйте Таврію, ставте у доставку і вона поверне вартість переобладнання вже за 10 місяців(або ще швидше, зважаючи на ціну палива). Вихдячи з власного досвіду загальні витрати на експлуатацію переобладнаної Таврії (включаючи вартість зарядки)дорівнюють вартості ТО аналогічного авто за однаковий пробіг. Я сам користуюся заводським електромобілем, для власних потреб, але дохід приносить парк електроТаврій.

Конечно это ваше лично дело. Вы спросили, и вам не только я ответил, практически одно и тоже. Ваша переделка с таврии никогда не дотянет до заводского лифа ни в комфорте, ни в безопасноти. Да, все *АЗ дешевые, но запчасти редкое гавно. И часто ресурс их в несколько раз меньший китая на иномарку. Проверено лично. Переделка таврии под жоповозку - бессмысленая трата сил, времени и денег