Я не знаю что это за разьем 5-2.

Тип1 он же J1772 имеет CP, PP, PE, L1 и N. Значит там 1 фаза, т.е. если и есть 7кВт то 32А с одной фазы.

Распиновку разъема и объяснение к каждому пину найдете легко в интернете.

С уважнием,

Александр.

_________________
кВт•ч≠кВт≠кВт/ч

Проехал на электротяге 25 000 км

Мы не унаследовали планету Земля у наших отцов, мы отбираем ее у наших детей!

Свечку не держал, но судя просто по маркетинговой информации, 7 кВт зарядка стоит там не после рестайла, а в 2017-м, когда версию с 33 кВтч батареей сделали. Тепловой насос, кстати, тоже.

То есть на машине 2014-го все должно быть так же, как и на дорестайле.
https://www.breezcar.com/actualites/art ... harge-0617

«С раздутой батареей в паре идет новая встроенная зарядка на 7 кВт (до этого 3 кВт)»

Если вы правы то 42,5 кВ я буду заряжать чуть менее суток(! А это очень печально!

Так вам и 7 кВт не сильно поможет. Тут в треде писали варианты организовать дополнительную зарядку. А чо-чо Тесла модули?

Даже если ваши тесла модули, я так понял 8 шт., имеют 3000-3100мАч в каждой ячейке то это 4,9-5кВтч, т.е. ×8 = 39-40кВтч, которые Вы не будете разряжать в 0, т.е. даже с 20% нужно дозарядить 32кВтч. С ЗУ на 3,3кВт это 10часов зарядки, ночи хватит. Вы реально будете выкатывать машину каждый день до 20%? С доп.ЗУ 11кВт зарядка займет 3,5 часа, 6 дельт стоят ~150$, и все дела.

С уважением,

Александр.

_________________
кВт•ч≠кВт≠кВт/ч

Проехал на электротяге 25 000 км

Мы не унаследовали планету Земля у наших отцов, мы отбираем ее у наших детей!

О родной 10 амперной прийдётся забыть это точно и заряжать 16А! А вот дельтами не хочется кончать батарейку(! Разве что на дальняк/

Вы понимаете, что Вы сейчас сказали? Родная зарядка работает в режиме 10А, что бы выдержала практически каждая бытовая розетка, но она так же может и в режиме 16А работать. Дальше, что значит кончать батарейку? Вы же сами хотите быстрее заряжать. Да и что такое 11кВт, это на выходе 10кВт и для ВВБ это около 1/4С или 0,25С, что для нее вообще не проблема. Будьте посерьезней и без паники, практически все решаемо, было бы желание.

С уважением,

Александр.

_________________
кВт•ч≠кВт≠кВт/ч

Проехал на электротяге 25 000 км

Мы не унаследовали планету Земля у наших отцов, мы отбираем ее у наших детей!

На выставке официалы Рено подтвердили, что в Кенгах бывают зарядки на 3 и на 7кВт.

Тогда ничего не остаётся как ждать и мерять по факту! И надеятся что хоть одна будет с 7 кВ) Спасибо! Но судя по всему не в моём случае!

ответ конечно интересный ...
.На всех офсайтах продают и рекламируют Kangoo Z.E. 33 (кВтч)- зарядка 7кВт . А на офсайте украинском- реклама только Kangoo c 22кВтч баатареей и ''В авторизованих дилерських центрах Renault Z.E., на стоянках деяких торговельних центрів або декотрих заправках KANGOO Z.E. повністю зарядиться протягом восьми годин, залежно від доступної потужності."
(некоторые продавцы Кангоо 2012 на риа, пишут,что зарядка 2 часа от 380 В. )

Врут, за час! У продавцов какая задача?

С уважением,

Александр.

_________________
кВт•ч≠кВт≠кВт/ч

Проехал на электротяге 25 000 км

Мы не унаследовали планету Земля у наших отцов, мы отбираем ее у наших детей!

Ищите 2017 г.в., раньше 7 кВт зарядки точно не было. Ну и как было уже сказано тепловой насос в нагрузку, что неплохо.


Да, кстати, а если вам не дальняк то действительно зачем вам такая зарядка? Я от идеи с Кенгой отказался ровно потому что дальняк на дальняке дальняком погоняет (сейчас кто-то скажет «ну и ездил бы на дизеле»). А по городу 40 кВтч батарейку вы еще попробуйте выездить. У меня по Ницце на КангуЗЕ с холмами, пешеходами и светофором при температуре около нуля было 130-150 Вт/км, то есть 250-300 км у вас вполне может быть с такой батареей.

Да вообщем то так и есть! 250-300 км не выкатаю точно! А 17 год не получится( и дорого и уже купил одну 14 и вторую 15 года!

Первый Кабель у них на 10А от 220! А вот второй мощный и быстрый который как говорят продавцы на Авториа который заряжает за 2 часа)) заряжает 16А!

16 А * 380 В = 6,08 кВт
За два часа будет 12,16 кВтч и это без учета балансировки, то есть реально хорошо если 10 кВтч.

Я тоже на это чуть не повелся, но я думал, что там может хамелеона пересадили, но нет.

На практике этот «второй кабель» это просто кабель из Type1 порта машины в Type2 порт зарядки. Оттуда он естественно берет ровно одну фазу потому, что а как еще он может брать. Польза в том, что можно от ОККО-стобика зарядиться, только скорость будет, как с розетки. Еще и денег кста за него хотят
Пушо заряжает не кабель, а АС-ДС трансформатор (не бейте за термины).