1. Привод использовался в лесопилке.
2. В реализации рекуперативного торможения особых сложностей нет как и в контроллере для асинхронника. Это все реализовывалось еще в восьмидесятых годах прошлого столетия без всяких специализмуемых и оных контроллеров.
3. Вопрос, надо ли это, готов кто то заинтересованный осуществить предзаказы в виде десятипроцентного депозита например на счет админа этого раздела форума (це хто хвилюється о лохотронстві).
Меня нужно понять, комплектовка и организация решения вопроса требуют расходов.
4. Масса контроллера была около 3 кг., двигателя - 20 кг.
5. Как можно здесь прилепить шкалу голосования потребности данного изделия?

...эта Ваша фраза вызывает уважение к вашему оптимизму,но и вызывает не меньшее сомнение в конечном продукте (за такие деньги)." Легко построить контроллер для АС для авто"?!?! Звучит как минимум авантюрно! Уж сколько народу бьется за создание таких изделий (по всему постсоветскому...),
уже и чуть ли не 100%-ную готовность заявляли, и всех "буржуев" переплюнуть грозились , а сравняться Хотя бы с тем же Куртисом пока никак... Нет,я конечно же не против экспериментов и разработок, но финансировать "научно-изыскательную" деятельность не готов.

Постійне навантаження з чітко фіксованою частотою обертання , по якій на звук визначалось на скільки швидко можна подавати дерево щоб не перегрузити і не спалити мотор Ще раз
Термін рекуперація в електротранспорті це перетворяння механічної енергії в електричну з подальшою акамуляцією в аккамуляторі
Рекуперація ( у варіанті наведенному в попередньому абзаці)на лісопилках не використовувалась , там було достатньо просто почекати поки пила зупиниться сама, або зупинити її шматком доски
Рекуперація в асинхроннику це тормозіння, яке переводить механічну енергію авто в вихрові струми ротора і в тепло. Все ніякого збереження енергії Прикольно
Ви берете 10% - а відповідає за це адміністрація клубу?
Хотів би я подивитись , хто на такі умови підпишеться

Це звичайно щось , але без самого двигуна+контролер - одночасно нічого.

_________________
Пробіг на електротязі 22000

budivelnik, Тесла на AC чудового рекуперуэ.

А чего так сильно делается упор на рекуперацию? Это что, самая главная проблема?

В детстве, помню, была целая серия книжек, типа, транзистор - это просто! Самое время выпустить очередную серию, частотник - это просто! Но, чувствую, есть какой-то подвох , и просто ну никак не получится ...

_________________
Чем скуднее знания, тем категоричней суждения.

"Глупцы все, кто глупцами кажутся и половина тех, что не кажется". (Бальтасар Грасиан)

1 Як мені відомо в Тесли не один двигун
2 Поясніть це
http://rutesla.com/135/dvigatel-tesla-model-s/

_________________
Пробіг на електротязі 22000

Вообще то асинхронный двигатель изобрел не Тесла, а Галилео Феррарис 1888 году, а в том виде, что мы сейчас имеем - Доливо-Добровольский в 1889 году (Трёхфазный асинхронный электродвигатель с короткозамкнутым ротором типа «беличья клетка»).

_________________
Чем скуднее знания, тем категоричней суждения.

"Глупцы все, кто глупцами кажутся и половина тех, что не кажется". (Бальтасар Грасиан)

По порядку:
1. Никаких тяганий и соревнований с иностранными контроллерами. Иностранные контроллеры как бы универсальны, программируются под нужный вам мотор. Они связаны всякими САN и тому подобными каналами, лампочками, и т. п. За всю эту иллюминацию платит конечный потребитель. НужнО ли это покупателю? Контроллер это коробка, промежуточное звено между батарейкой и мотором, спрятанное в нутрях кузова, и может быть неказистое даже на вид. То есть под свой мотор свой контроллер чтобы не платить за лишнюю мощность (более мощные комплектующие).
2. Ремонт. Поломался куртис, стоит с ним человек как обоср....ный и не знает что делать. Ломается все.
3. Для лесопилки рекуперации не было, была защита реализована, но рекуперация осуществляется просто (Будивельнык правильно описал ее работу).
4. Десять процентов я не кладу себе в карман а они находятся у человека, которого вы все знаете.
5. В Тесле скорее всего стоит "четырехфазный" бесщеточный двигатель. Это лучше чем асинхронник, но значительно дороже. Асинхронник это середина между коллекторником и бесщеточником и наименее опустошает карман.

Че прям вот так вот?

Без збереження , т.е. без возврата в батарею?

Как видим "budivelnik" много че пишет, вы уточняйте на что именно ссылаетесь из того что он понаписал.

_________________
2 моноколеса, 2 электровела, 2 подводных буксира, надувной электро-каяк.

Прикольно
Знайдіть де будівельник по асинхроннику писав не так- а тоді зубоскальте, в противному разі навпаки треба похвалити будівельника, який відразу розібрався в чому суть і звернув і Вашу увагу на цю проблему.

_________________
Пробіг на електротязі 22000

Я не могу понять, budivelnik сомневается в самом факте рекуперации с возвратом энергии в батарею на асинхроннике, или сомневается в способности ТС реализовать эту возможность в своём изделии?

_________________
Electric Drive Solutions Laboratory (EDSLab)

ЗАЗ 1103 "Slavuta AC Electric"
ГАЗ 24 "Волга электро"
А091 "Богдан электро"
ХТЗ Е25 "Эдисон"
VW T5 "Combi drive"
"Synchronous"
Volvo 740 GL EDSLab
КМЗ "Днепр электро Bonneville"
Dong Feng EDSLab
ЗАЗ 11055 "Tavria electro smart pickup"
ЗАЗ 1102 "Tavria electro smart coupe"
Во имя Ампера и Вольта, и сына их - Ватта,Аминь!!!

1 В тому що асинхронником можна тормозити - не сумнівається
2 В рекуперації для чистого асинхронника - сумнівається
3 В існуванні якихось варіантів поєднання асинхронника з іншими типами двигунів які дозволяють проводити рекуперацію - допускає що існують
4 Те що топік-стартер в стані реалізувати заявлене - сумнівається ( сумнівається це не категорично відмітає , це в принципі можна , але навряд чи )

_________________
Пробіг на електротязі 22000

первое - прекрасно гуглится в положительном варианте .
Поэтому budivelnik , имел ввиду второе

_________________
Э-вел,3 кВт Quanshun,Келли 200А,ли-ион,3.2кВтЧ,(LG 48АЧ, 21S) , max 75 км\ч, > 60 000 км

Скиньте нагуглені ссилочки якщо не важко , бо я виявляється користуюсь якимось іншим гуглем

_________________
Пробіг на електротязі 22000