Здравствуйте!
Ищу специалистов по внедрению ячеек 94 Ач или 120 Ач от BMW i3 в батарею FIAT 500e. Готов отдать свой авто на эксперимент и без претензий.

Фиат 500е не самая хорошо сделанная машина. Чего стоят только скрученные болтами шрусы!
Попробуйте позвонить сначала сюда: https://moto-smart.com.ua/contact-moto-smart

Если откажут, то пишите сюда. Дам ещё пару вариантов.

Вообще-то составной шрус широко используется в мощных автомобилях, они используются в таком автомобиле как Lancia Delta Integrale, весь модельный ряд Porshe, Lamborghini, Maserati, Ferrari и многи другие автомобили оснащены ими.

Там где сварка трещит от разнонаправленных нагрузок (изгибов), болтовое соединение ведет себя на ура - любой инженер механик подтвердит.

Те же каркасные дома почему не собирают на шурупах, а на гвоздях. Рвет.

_________________
-----------------------------------------------------------------------
Лучше сразу взяться за ум, чтобы потом не хвататься за голову!

Составной шрус показывает только одно - "нам леньки придумать как менять шрус, не разобрав всю подвеску, поэтому мы его разбили на две части; а потом заставили технологов это всё балансировать, ведь нам на себестоимость наплевать".

Даже если они туда влезут, то может быть загвоздка с БМС, при установке большей батареи, она будет выключаться скажем при 30% остатка реального заряда. Ну и показатель запаса хода будет явно не правдивым.

Видел в Ютубе ролик, где в Украине (в Днепре, по моему), увеличили емкость батареи ЛИФа, но не перешивали БМС. Неплохо ездил такой вариант: показывал, например, что запас 170 км, а проезжал до 300.

В Полтавском отделении Славик уже пару месяцев ездит на таком варианте (добавил вольтовскую батарею 16кВт).

_________________
автопробег на электричестве 40000 км

Ездит на Фиате ?

Ну так если использовать цельный шрус альтернатив разбору подвески не существует. К тому же составной шрус более технологичен, передает больший крутящий момент при одинаковых массо-габаритных характеристиках, производится замена самого шруса а шлицевая часть остается, так что он еще и дешевле в эксплуатации.

...что есть "составной шрус"?! Шо то не сталкивался с таким названием...Это тот который крепится на фланец (на кпп или на ступице)? Если это он,то реально удобнее с ним работать. На порядок удобнее. Где те старые переднеприводные Ауди/Ф.Вагены, да и 41-й Москвич тоже?! Там заменить внутренний шрус на пол часа времени...и даже без ямы

Что касается вопроса данной темы, произвести замену ячеек 63Ah на 94Ah или 120Ah не проблема так как они имеют одинаковый размер, главное чтобы в крышках модулей которые накрывают перемычки было 15мм под шпильки которые будут в новых ячейках. Проблема может быть в мозгах, так как ячейка 63Ah имеет среднее напряжение 3.75V а ячейка 94Ah 3.68V. Так же у них отличается разрядная характеристика.



63Ah ячейка с белой наклейкой а 94Ah с желтой

На фото новые ячейки ? Или вытянутые с батарей ?

Вот, собственно, в том-то и основной вопрос: есть ли у нас спецы "вправить мозги" этой батарее? Гайки-то крутить мы все умеем...

_________________
Gray©at.

Говорят, что мозги похожи на смартовские