Уже приходилось решать задачку, когда нужно дешёвое и сердитое решение внешней зарядной станции для 4-5 электромобилей. Возникает вопрос коннектора и протокола. Причём желательно в рамках закона.
Первый вариант нужно было сделать за неделю. Поэтому думать было некогда. Побежали на базар, купили сварочные разъёмы. Вот тут они на фото подписаны 1 и 2. От БМС вывели просто логический сигнал, который ещё одним разъёмом по двум проводам передаётся на реле управления зарядкой (3 позиция на рис.).
Додаткові файли:
Fotografija-0067.jpg [ 89.88 КБ | Переглядів: 8345 ]
- Минусов такого решения много (чтоб сильно не били - впоследствии мы отказались от этого решения)
- Нет заказа напряжения. Из-за этого у нас была несовместимость между 120- и 160-вольтовыми электромобилями
- Нет заказа по току. То есть сама станция настраивалась так, чтоб ток падал в конце зарядки. При этом небыло варианта уменьшения тока при перегреве аккумуляторов. (это, кстати, стало основным фактором снятия зарядки с эксплуатации).
- Отсутствие предзарядки. При подключении даже выключенной зарядки лупила солидная искра. Кто работал с Дельтами, тот меня поймёт.
- Опасность ошибочных действий при коммутации силовой части. "+" зарядки можно было воткнуть в её же "-". Теоретически при таком включении зарядке ничего слишком плохого не должно произойти, но всё же.
- Полная несовместимость даже "с соседями по огороду"
