Видимые способы реализации: Плата эмулятор с обменом CAN-Bus протокола для заряда электротранспорта на общий электро-АЗС без вреда как для личного аккумулятора так и для самой зарядной станции.

А что делать тем у кого емкость менее 50Ач(((
за бортом оказались с емкостью от 8 до 50Ач,а это более 70% (если не 90%)электро-двухколесных средств.
обидно

https://electroavtosam.com.ua/forums/download/file.php?id=23790
Вот он, стандарт. Все остальное - пустые хлопоты.

Я так и не понял любовь называть эмулятором все, что с CAN-ом

По делу — да просто J1772 реализуйте и вилку Тип2. Там протокол совершенно элементарный, реализуется даже аналоговыми схемами, а на микроконтроллере заряжаемой стороне вообще полвечера посидеть.

CAN в автозарядках только на Chademo используется и он закрытый (разработчик пытается зарабатывать на лицензиях), ну и потом там про постоянку. Так же CCS открытый, но очень напряжный, и опять же вряд ли для ваших целей вообще надо постоянку.

Да, кстати, основная сигнальная часть протокола это информация машине, сколько можно тянуть, и информация станции, что надо включить контактор питания. Если у вас маленький ампераж и вы уверены, что стания будет гарантировано давать и ждать ток больший, чем вы сможете утянуть, то вам всю сигнальную часть заменят два резистора, диод и кнопка. Подробнее вот тут например: viewtopic.php?p=93905#p93905

Или вся эта ветка: viewtopic.php?f=35&t=1344

Пром э-авто никак единый стандарт не выработают

Дык как раз J1772. Тупо универсальный стандарт