Давайте поставим более реальную задачу, берете свой CRX или Smart Roadster + мотор Bosch SMG180/120 + мощный контроллер на 100кВт при 400В + батарея 100 ячеек Sanyo от гибридных VW, при емкости 25Ah и весе 700г они способны отдавать ток 360А в течении 10сек и 200А долговременно. Сможете получить максимально легкий конфиг, пиковую мощность отдаваемую батареей 130Квт и 75Квт долговременных, главное сделать хорошее охлаждение батареи. С крутящим моментом 200Нм с нуля оборотов и такой мощностью Вы получите хорошую основу для слалома. Если же этого Вам будет мало со временем добавите батарею до 100S2P и установите второй мотор с контроллером.

В зависимости от конфигурации трассы в пределах 55-65% дистанции преодолевается с полным газом, 20-25% дистанции занимаю торможения (реккуперация так же будет греть батарею) так что расчитывайте на 80% от пиковых возможностей. Ваши ячейки LGX N2.1 при всем уважении не тянут на высокотоковые, при сравнении в лоб SDI 94Ah показали себя намного лучше.

...я бы не отказался от такого «стечения обстоятельств»
Не могу нигде найти подробного описания технического устройства этих Авто, ещё бы в картинках...везде только общие характеристики и внешность. Интересно было бы подвески увидеть, силовую часть и др.

В реалиях автослалома: заезд длится 1,5-2,5мин. За это время машина постоянно ускоряется и замедляется. Расход бензина достигает 150л/100км. Нужно выдержать 2 заезда с перерывом 30 сек

150л./100км. это мощность двигателя за 1000 л.с. У вас есть такие моторы на примете с общей мощностью 1000 квт.?

...я бы не отказался от такого «стечения обстоятельств»
Не могу нигде найти подробного описания технического устройства этих Авто, ещё бы в картинках...везде только общие характеристики и внешность. Интересно было бы подвески увидеть, силовую часть и др.

Да, и если есть фото ваших красавцев - дайте полюбоваться

.............................................
....................................................................

150л./100км. это мощность двигателя за 1000 л.с. У вас есть такие моторы на примете с общей мощностью 1000 квт.?

В зависимости от конфигурации трассы в пределах 55-65% дистанции преодолевается с полным газом, 20-25% дистанции занимаю торможения (реккуперация так же будет греть батарею) так что расчитывайте на 80% от пиковых возможностей. Ваши ячейки LGX N2.1 при всем уважении не тянут на высокотоковые, при сравнении в лоб SDI 94Ah показали себя намного лучше.

Спасибо! Но Вы даёте те же текстовые описания (это я уже читал), мне бы картинки/рисунки/схемы/чертежи...но найти не могу, если есть «куда послать» , пошлите пожалуйста...
И Вы зря «остужаете» сейчас свой пыл. Мне кажется именно на лотусах/опелях реальнее всего (и эффектнее/эффективнее) получить желаемый результат.
С батареей (исходя из нужных вам 5-7 минут) тоже думаю не всё печально.
Почитайте материалы про Белого Зомби. Там батарея на 350-360 вольт, с сумасшедшими возможностями , правда из дорогих «кокам-ов». Но думаю подобрать что либо похожее тоже реально...

Да, и ссылки на то как сейчас выглядит у вас слалом, лучше даже видео соревнований.

Кстати на базе Элиса был сделан первый родстер от Теслы, так что есть готовое решение и можно ничего не конвертировать .

1) зачем рекуперация в гоночной машине на короткие дистанции?
2) есть разные варианты, а как вписаться в нужное ТЗ это решать тем кто заинтересован в конечном результате.