помоему я делал такую тему, но что-то не могу найти...
короче речь идёт о мощном торможении, а не рекуперативном
кто-то использует его ?

пробовал на прямоприводном колесе, кончилось сгоранием контроллера и датчиков холла, но работало ! тормозило не хуже гидравлики
я просто коротил плюс с минусом контроллера, а надо было наверно коротить фазы колеса, катушки перегреться не успели бы

Правильно пишут, что такой вариант торможения при подключённом к мотору контроллере можно применять только если контроллер поддерживает. Обычно это стояночный режим, на сигнализации. Он коротит между собой фазы мотора. Если контроллер не поддерживает такого, то внешнее соединение накоротко фаз приведёт собственно к межфазному замыканию, а имеет ли контроллер защиту от него зависит от конкретной модели контроллера. Но все равно это внештатная ситуация и специально так делать не стоит. При отключенном контроллере коротите фазы сколько хотите. Вообще, на келли контроллере можно настроить рекуперативное торможение так, что мощнее тормозить вам точно не захочется, лишь бы батарея переварила пиковые токи при этом торможении

_________________
Блог про пригоди під вітрилами http://www.dnevki.net

Смысла в жоском торможении не вижу, при торможении решает модуляция, вы же на авто не используете тормоз как выключатель вкл/выкл.
тут важно точное дозирование тормозного усилия для сохранения возможности управления ТС, ну а в экстренных случаях системы подобные АБС.

можно сделать и плавное торможение
нет, нравится палить колодки пожалуйста на здоровье

Без колодок никак, будут стираться по любому.

Или есть предложение организовать в качестве тормоза реверс двигателя при движении вперед накатом......

Электроторможение является частным случаем рекуперации. Основное отличие - энергия торможения специально бесполезно рассеивается.
Применяется на мощных карьерных самосвалах, где мощности торможения более 300кВт не дают экономическую целесообразность применять аккумуляторы. В любом транспорте легче 20 тонн вещь ненужная. В таком транспорте лучше сохранять выделенную энергию в аккумуляторы.

я сам знаю что мне лучше. проехал 5000 км не используя колодки вообще. на лёгком транспорте работает ещё лучше чем на тяжёлом.

Это как. И троса перекушены ?

Не путайте себя и людей.
Если по вашему это бесполезная деталь то снимите их полностью.

я и сам знаю, что коротить фазы можно и будет мощное торможение, а рекуперативная подзарядка мне не нужна.

Самый эффективный способ торможения, это контролируемый ШИМом обратный фазный ток. При торможении до определенной скорости он даст рекуперацию, а медленнее этой скорости будет потребление с батареи (тут до полной остановки будет однозначно лучше фазного закорачивания). Если продолжить поддерживать обратный фазный ток после достижения нулевой скорости, то будет просто реверс (задний ход). На пример моноколеса и гироскутеры по умолчанию так работают.
Оно релюхами коротить фазы конечно проще, но при этом не помешает знать, что есть контроллеры которые умеют тормозить правильно и максимально эффективно вплоть до полной остановки.

_________________
2 моноколеса, 2 электровела, 2 подводных буксира, надувной электро-каяк.

уже озвучивался.
viewtopic.php?p=64838#p64838


но, имхо:
рекуперация - притормаживание.
механика - для всех остальных ситуаций.
а тратить энергию чтобы утилизировать ранее потраченную энергию - это как уже слишком.

я знаю что контроллер умеет тормозить, я так и делаю, отдельную кнопку вывел от системы отключения мотора при нажатии ручки тормоза, проездил так 5000, почти не использовал колодки, тем более вес у меня не большой. Но всё равно контроллер тормозит не достаточно сильно потому, что ограничивает ток, нужно сделать отдельную систему, коротить, но поумному

реверс двигателя у моего нового контроллера есть, но он так сделан, что не включится пока колесо не остановится

кто не пробовал советую вот так сделать, отдельная кнопка, выведена от контактов контроллера для отключения мотора, но на самом деле там не просто отключение, а не хилое торможение и даже рекуперация, причём на более мощном контроллере оно ещё мощнее работает, скорость сбрасывается мгновенно до очень медленной, а дальше я задний тормоз нажимаю если нужно полностью остановиться, но при такой скорости колодки даже не изнашиваются, +5000 км и не менял ни разу ещё.
Единственное что я пока не понял как мне сделать чтобы стоп сигнал включался, в предыдущем контроллере это была одна общая цепь, а в этом не пойму как