Доброго дня. Маю такого коника
Vw golf mk1 на стадії модернізації.
Наразі вивчаю форум і маю декілька запитань:
1. Чи доцільно переобладнати моє авто на електротягу?
2. При відмові від КПП, який потрібен двигун(двигуни), редуктор, контроллер? Максимальної швидкості в 70 км/год буде достатньо, хоча можна і більше. Як варіант, ліфовський двигун з редуктором і піввісями, але хочу дізнатись про всі можливі варіанти, як в технічному так і фінансовому, юридичному плані.
Дякую.

Добрый день, Ярослав! Сначала хочу сказать спасибо за выбор автомобиля для конверсии! Я очень люблю первые Гольфы и считаю их отличным вариантом - лёгкий, крепкий и очень простой по конструкции плюс лаконичный бессмертный дизайн. Конечно не без недостатков - ржавеют они больше , чем последующие поколения, поэтому необходимо особое внимание кузовным работам. Ещё очень рекомендую растяжки , особенно нижнюю между передними сайлентблоками передних рычагов:


но и верхняя тоже не помешает.



У первого Гольфа нет подрамника передней подвески и переднее крепление рычагов реализованы практически консольным кронштейном прикрепленным к лонжерону, поэтому нижняя растяжка улучшает поведение автомобиля и бережет кузов усиливая жесткость этого узла.

Непосредственно по конверсии мы тут начали темку: viewtopic.php?f=76&t=3155 , для начального уровня понимания, может чего найдёте для себя , правда пока нет времени продолжить её((( Ну и хотелось бы услышать больше конкретики по пожеланиям и возможностям- скорость , пробег , динамика , финансовые и технические возможности.

_________________
Наши конверсии- http://www.evlab.com.ua/

Поздравляю.Прекрасный,легкий донор.Похоже,хорошо сохранился.Реальные шансы собрать хороший электромобильчик. Бог вам в помощь.

Бютжет зараз обмежений, можу виділити біля 3к зелених з послідуючим зростанням. Поки не оберу для себе варіант конверсії роботи не буду розпочинати, тому і цікавлюсь.
Максимальна швидкість як я вже писав 70 км/год і більше.
Об'єм батарей на відстань пробігу мінімум 20 км, але як я зрозумів, батареї потрібно з запасом обирати для її "здоров'я". В елекриці я не дуже розбираюсь, тому прошу вказати на літературу для опрацювання. Дякую.

Как бывший владелец Гольф1 в количестве 4 штук, Гольф 2 1 шт, и Джетта 2 1шт, могу сказать одно - машинки супер!!! Жаль осталось очень мало живых экземпляров. Да и запчасти на Гольф 1 уже редкость. Масса Гольф 1 с бензиновым мотором 1.0 литра 730 кг (если память не изменяет) едет лучше чем девятка с 1.5 литра! Отличный донор. Но я так и не нашел не гнилого. Всунуть туда Лиф мотор - будет ракета!!!

Гольф 2 вообще автомобиль всех времен и народов. Как говорят: "Когда на дорогах не останется ни одного Гольфа 4 поколения, Гольф 2 еще будут ездить!" Простой как наковальня, неубиваемый с отличной управляемостью! Эх.....ни одного у меня не осталось. Зато вижу каждый день свои машинки по городу у других хозяев. Самый старший 1980 года и в полном боевом строю!

_________________
14 000 км
"Чем совершеннее средства контроля, тем сильнее эксплуатация." Не только в электротехнике

Тільки не можна перевищувати крутний момент двигуна більше ніж на 7% двигунів, які ставились серійно. Виходить в районі ~160 Нм максимум.

При вашем бюджете и вашем доноре вполне с вашими потребностями справится ДС 3.6 с гольфовской дизель -кпп,контроллер и батерею-исходя из финансовых возможностей

Господа вам шашечки или потрындеть, форум и так звалили флудом на десятки страниц.
Последнее сообщение от ТС от 29 ЯНВАРЯ 2019.
Исходя из активности ТС в теме - она мертва или заморожена на неопределенное время.
Остыньте и успокойтесь

На даний момент придбаний сендвіч від ліфа:
Двигун ем57, інвертор, редуктор, пдм, півосі. Рідний
двигун та КПП демонтовані.
Для форумчан є декілька питань:
1. Колія передніх коліс ліфа1539 мм, в гольфа - 1389 мм. Яким чином можна зменшити ширину колії (крім вкорочування півосей). Ширина колії враховує ширину колеса, чи міряється від посадкової поверхні ступиці?
2. Чи підійде такий роз'єм для ліфовської педалі газу .
Тему прошу перенести у розділ поточні розробки.

а шо страшного в розрізанні піввісі?

Ну тут два варіанти, або мотор на коробку ставити, що не рекомендує. Або різати піввісі і заварювати. Таке робили купу разів, головне це робити в станку та через перехідну муфту для центровки.

Ширина колії - це ширина між центрами коліс. Також ширина колії = ширина вісі (по зовнішнім поверхням ступиць) мінус (або плюс, дивлячись як вказано значення ЕТ) 2xET дисків.

Теоретично ще є товщина бутерброда від зовнішньої до внутрішньої поверхні ступиці, але все одно малоімовірно, що вдасться "на шару" вписати одне в інше.