Доброго всім! Потребую деяких пояснень. Буду вдячний за допомогу (паралельно вивчаю форум).
Отже донор скоріше за все буде таврія, тому, що я катаюсь на такому ж авто і сам його перебрав майже повністю. Моторчик хочу вставить дс3.6 (пропонують за 7к). Коробка лишається і на цьому ідеї скінчились...
Цікавить, які краще батареї встановлювати? Авто планую використовувати для їзди виключно по місту 20-30км в день. Середня швидкість 50-60км/код. Покищо якось так... дякую за відгуки. Пішов читати форум.
PS
Сьогодні зустів 205й пиж з акп. Як такий варіант?

В разделах «самодельные...» и «текущие...» есть почти всё ответы на ваши вопросы и масса примеров аналогичных вариантов. Почитайте день-два, многое прояснится...

...а чого КОЛОБОК?!

Колобок - то старе ім'я реєстрації на різних сайтах. Коли пишеш ім'я, а тобі у відповідь ЗАНЯТО. От і використовував K0L0B0K, де замість О нулі ))) Зараз посилено вивчаю форум. Дякую за відповідь, коментуйте, якщо не важко.

В батареях вся проблема, дорого, не безопасно, требуют ухода

Даёшь ВОДОРОД!!!

_________________
Gray©at.

Начинать надо с заявы в полицию и только после этого снимать ДВС, если хотите легализовать будущий электромобиль, батарейки покупаются в последнюю очередь, если все получится.

_________________
автопробег на электричестве 40000 км

А как же пресловутый титанат?
Не выдержал суровых испытаний Сокола?

_________________
-----------------------------------------------------------------------
Лучше сразу взяться за ум, чтобы потом не хвататься за голову!

приветствую!
думаю, для начала надо определиться с машиной, как таврия, так и 205 пыж отлично подходят для конверсии.
попутно искать и приобретать компоненты.
минимальный набор:
-двигатель ДС 3.6 - отличный вариант
-контроллер Куртис серии 1221, или от Романтика
-батарея - 1 секция с Шевроле Вольт, 132 В, как вариант для начала
-BMS для батареи
-зарядное для батареи
-переключатель ВПЕРЕд/НАЗАД, рубильник или контактор электр.
-педаль газа для управления контроллером
-ДС-ДС преобразователь для борт.сети
-контактор
-амперметр с шунтом
-кабели силовые
-клеммы, кнопки, переключатели

_________________
Конверсия Ситроен Виза в электро: https://electroavtosam.com.ua/forums/viewtopic.php?f=26&t=3129

Выдерживает всё, что хочешь. Но, мои лично ошибки : я купил их недостаточно, по напряжению мне нужно на пару штук хотябы больше. Цилиндры это крайне неудобно, до сих пор не могу сделать нормальное крепление. И, опять же, это дорого, особенно если брать новые.

Могу предложить болт-он комплект силовой установки на Таврию. Мотор, плита, контроллер, акселлератор, ДС-ДС, ЗУ, главный контактор. Все собрано на раме, устанавливающейся в подкапотку Таврии, необходимо только просверлить два отверстия 6 мм. Варианты моторов - ДС 3.6, ДС 6.3, АИР100. Батарея в комплект не входит.

_________________
Electric Drive Solutions Laboratory (EDSLab)

ЗАЗ 1103 "Slavuta AC Electric"
ГАЗ 24 "Волга электро"
А091 "Богдан электро"
ХТЗ Е25 "Эдисон"
VW T5 "Combi drive"
"Synchronous"
Volvo 740 GL EDSLab
КМЗ "Днепр электро Bonneville"
Dong Feng EDSLab
ЗАЗ 11055 "Tavria electro smart pickup"
ЗАЗ 1102 "Tavria electro smart coupe"
Во имя Ампера и Вольта, и сына их - Ватта,Аминь!!!

Лёша, 6.3 в Таврию не войдёт, поверь

Начинать надо с денег. Посчитать стоимость всех комплектующих, умножить на 2. Посчитать экономический эффект. Спросить себя "А оно мне надо?" и только тогда начинать.

_________________
14 000 км
"Чем совершеннее средства контроля, тем сильнее эксплуатация." Не только в электротехнике

Если "подпилить", то войдет, ну и коробку поменять.

_________________
автопробег на электричестве 40000 км

...а потом и машину ...