Вот это уже интереснее
Любопытно, какими характеристиками будет обладать фиат500, если ему добавить на заднюю ось такой мотор и запитать от родной батареи? Там как раз и место для него есть вместо бензобака

А кстати, шо за бюджет у вас?!
Просто смотрю разброс по предполагаемым донорам на порядок...
Или лотусы у вас можно за несколько тышш. купить?

Бюджет в зависимости от расчетных характеристик и донора.
Просто так получилось, что у меня есть несколько лотусов
Если это будет фиат500, то я как раз на повседневку думаю о таком
Если CRX, то есть кузов с каркасом. Тогда хотелось бы дешево и сердито

Продайте свой автопарк купити теслу

Тесла не подходит для целей проекта - слишком большая и тяжелая

Дело хозяйское мало людей недовольных тройкой

А сегодня в 200 кг можно вложить 40 кВтч и при пике в 200 кВт без особых трудностей.
Пс в качестве донора можно также рассмотреть смарт родстер (легок около 700 кг и приземистый)

В шоссейно-кольцевых гонках всю дистанцию гонки техника используется в максимальных режимах, Я не уверен что Вы найдете в продаже ячейки имеющие плотность энергии 200Wh/kg и способные отдавать долговременно 5С до полного разряда. Так же учтите что это общий вес батареи в омологированном FIA корпусе с системой охлаждения и bms.

Не владею от слова совсем нюансами даного вида автоспорта, но сразу должен предостеречь:



На сегодняшний день - нереально. Ну это как 5ти ступенчатая КПП весом 5кг, или 2-х литровый турбодизель весом 30кг. Погуглите сколько весят батареи более тяжелых машин, которые едут 4-5 до сотни и интерполируйте до своего веса.
И пофиг какая химия и сколько вольт набрано последовательно и амперчасов параллельно.

Нет там места, там батарея извращенной формы, сквозь ее корпус проходит балка. Т.е. батарея есть и до, и после балки, там не то что нет места для мотора, а даже для многорычажки. Но вариант взять 500e за основу не так и плох - вперед вместо родного мотора что-то тяжелое и мощное, кастом контроллер и запаковать батарею другими ячейками. Но в итоге будет все равно передний привод с балкой.

Давайте поставим более реальную задачу, берете свой CRX или Smart Roadster + мотор Bosch SMG180/120 + мощный контроллер на 100кВт при 400В + батарея 100 ячеек Sanyo от гибридных VW, при емкости 25Ah и весе 700г они способны отдавать ток 360А в течении 10сек и 200А долговременно. Сможете получить максимально легкий конфиг, пиковую мощность отдаваемую батареей 130Квт и 75Квт долговременных, главное сделать хорошее охлаждение батареи. С крутящим моментом 200Нм с нуля оборотов и такой мощностью Вы получите хорошую основу для слалома. Если же этого Вам будет мало со временем добавите батарею до 100S2P и установите второй мотор с контроллером.

Очень сомнительно чтобы гоночные машины 100% дистанции шли на 100% мощности (реально думаю 100% было порядка 15-30% трассы учитывая изгибы) поэтому в среднем нужно" урезать осетра" по средней мощности в 2-2,5 раза. А насчёт какие ячейки так есть несколько вариантов (например у меня в байке стоят ячейки с удельной энергией около 260 Втч/кч и способные в пике отдавать выше 3С(а с системой охлаждения думается и 5С).
ПС ТХ 3,65В, 60Ач, 0,7мОм, 830г.
ППС разряжал их 1С в термоизоляции и нагрев был отмечен только под конец разряда.

В зависимости от конфигурации трассы в пределах 55-65% дистанции преодолевается с полным газом, 20-25% дистанции занимаю торможения (реккуперация так же будет греть батарею) так что расчитывайте на 80% от пиковых возможностей. Ваши ячейки LGX N2.1 при всем уважении не тянут на высокотоковые, при сравнении в лоб SDI 94Ah показали себя намного лучше.

...я бы не отказался от такого «стечения обстоятельств»
Не могу нигде найти подробного описания технического устройства этих Авто, ещё бы в картинках...везде только общие характеристики и внешность. Интересно было бы подвески увидеть, силовую часть и др.

Тоже можно рассмотреть. Но есть опасения как он будет себя вести - экстремально короткий и не возникнет ли трудностей с компоновкой, связанных с отсутствием свободного места

Да... по батарее я явно промахнулся. Соответственно, и в 1000 кг будет сложно влезть(
Становится вопрос о целесообразности проекта...
1200кг на полном приводе еще более-менее поедет, хоть и обеспечит повышенный износ резины


Жаль. Боюсь, в таком варианте проще строить с нуля