А какое напряжение на выходе чарджеров?

Конвертер Преобразователь для заряда электро скутера от зарядных станций для электро автомобилей. Те чарджеры которые стоят по всему городу возле маркетов, на стояках, парковках.
Идея, в том чтобы установить на скутер разъем (самый популярный )
и понижающий преобразователь который будет заряжать литиевую батарею нужным напряжением и током.
Это актуально только для электроскутеров на литии и только в крупных городах.
Сутеров на литии в продаже крайне мало, в основном все на тяговых кислотниках но для них это делать безсмыслено из за долгой зарядки.
В чем потребность. Выехав с утра на заряженной дома литиевой акб не очень емкой, за пол дня можно легко ее высадить в рамках города.
чтобы подзарядить акб нужно искать либо обыкновенную розетку, что скажем зададача выполнимая для телефона или ноута но скутер уже проблема.
Можно конечно изначально купить емкую батарею но сейчас реально только 48V30Ah.
Вопросов много, есть ли что то подобное в природе ?
Кто знает как котролеры авто договариваются с зарядными и наоборот ?

Наверное, то мешает, что по его маршруту мощные розетки на 220 вольт попадаются гораздо реже, чем авточарджеры.

Читаем еще раз (кто не понял).
Хозяин темы предлагает велосипедную зарядку (которую велосипедист возит с собой), преобразующую те же 400-600 вольт для зарядки авто в необходимые велосипеду токи/напряжения.

Ну наверно чтобы зарядная станция "отпускала" ему эту энергию по свойственному ей алгоритму (подружить зарядную станцию с его зарядкой).

Да если по честному сделать такую зарядку то зарядной станции пофиг, машина или лисапет заряжается - хотя какие там минимальные токи с нее - надо читать - чтобы лисапедный аккум не "перевозбудила".

А какое напряжение на выходе чарджеров?