Кто то может встречал где то - какая мощность тратися на "жевание" резины колеса и движение воздуха в колесе автомобиля (среднестатической легковушки)?

_________________
Навіщо займатися електрикою якщо не в змозі опанувати навіть мову.
https://www.youtube.com/watch?v=M8JfGYuut0w

Все залежить від типу гуми, складу гуми, ваги, форми протектора, тиску, температури, покриття дороги і т.д. Можете приймати від декількох Ватт до декількох кілоВатт. Навряд чи де є такі таблиці, бо все індивідуально.

Дабы искоючить непонятки еще раз повторюсь - среднестатистичесуой легковушки.

Посчитать можно и самому так как известна температура в баллоне при разной скорости, параметры колеса, но надо вспоминать школу и переводить килокаллории в джоули и ватты, а это уже влом.

_________________
Навіщо займатися електрикою якщо не в змозі опанувати навіть мову.
https://www.youtube.com/watch?v=M8JfGYuut0w

Дабы как то пустить на пользу "жевание" резины в велосипеде, используя ее на благие цели в виде одновременно амортизатора и "подталкивателя" колеса под весом ездока - предлагается такая схема.

_________________
Навіщо займатися електрикою якщо не в змозі опанувати навіть мову.
https://www.youtube.com/watch?v=M8JfGYuut0w

Беремо у Міхалича динамометр. Заміряємо з яким засіллям можемо тягнути авто. Змінюємо гуму. Вимірюємо силу ще раз. Різниця і є та сама різниця сили кочення між різними видами гум.

Здесь не разницу между разными видами резины хотелось бы знать - а разницу между колесом обутым в резину и качением без резины ваааще, то есть только на металлическом ободе.

_________________
Навіщо займатися електрикою якщо не в змозі опанувати навіть мову.
https://www.youtube.com/watch?v=M8JfGYuut0w

Среднестатистическая легковушка слишком расплывчатое понятие и индивидуально. Кому это Ока, а кому Кайен. От веса всего авто будет сильно зависеть. А если нужно точно знать в "граммах", то загоняется такая легковушка на стенд, и сравнивается разница на стенде без нагрузки супротив работы с вывешенными ведущими колесами.
В разных калькуляторах электровелосипедов это сопротивление качению довольно удачно считается, думаю и в автосимуляторах эти циферки как то считаются, так что можно в эту сторону посмотреть поискать.

_________________
2 моноколеса, 2 электровела, 2 подводных буксира, надувной электро-каяк.

Есть такой сайт,публикуются тестовые испытания покрышек разных марок на стенде. Мощность в ваттах - это потери на сопротивление качению одной тестовой покрышки под нагрузкой при скорости 40 км/ч. У велосипеда обычно два колеса,поэтому сопротивление качению (потери) умножаем на 2 https://www.bicyclerollingresistance.com/cx-gravel-reviews/tufo-gravel-swampero
На сайте можно разыскать почти любые покрышки,кроме вьетнама и китая. Швальбе представлены основными моделями,которые продавались в наших веломагазинах.

Ну так все также только берем машину на резине а потом снимаем ее и на ободах. (последовательность не нарушать )
Заодно можете протестировать на разном покрытии. Подозреваю что по грунтовке, земле и песчаной дороге вообще печально все будет.

ПС: Для экономии можно вообще купить самые говенные диски и похоронить их экспериментами.