Гроши то малые, но доставка интересно сколько будет стоить?

Искал давно ссылок нет есть файлы, обратным поиском найдете ссылки.
Кстати у кого что есть из литературы по теме тоже можете поделиться.

Теоретические аспекты устойчивости трехколесных транспортных средств
Олег Халиков
26.01.10 17:41
Основа данной статьи взята с сайта дизайнера Роберта Рили, посвятившего значительную часть своей жизни разработке именно трехколесных транспортных средств, правда с двигателем внутреннего сгорания. Диаграммы и текст переработаны под веломобильную направленность ресурса.

Тем более там не один такой трайк предлагается, а несколько + ещё норвежский "Buddy" Желающие купить которого проявляли желание до появления возможности

кто нибудь из многочисленных желающих спрашивал цену револьта(кузова,подвески и тд тп) у продавца? Поделитесь информацией.

Для ремня необходимо постоянное натяжение. Ось качения маятника и ось ротора не совпадают. Натяжение будет переменное. Для цепи не критично, а на ремне все зубы посрывает.

Above: The Doran | Going Electric in 1995 | Michael Hackleman
кит-кары
Doran и Vortex являются примерами электрических кит-каров. Оба трехколесные, двухместные, предназначенных для постройки по чертежам. Так как оба автомобиля были построены вокруг двигателей, они значительно изменились в дизайне в процессе использования.
Doran был спроектирован и построен Риком Доран. Три колеса были выбраны, чтобы минимизировать вес, уменьшить сопротивление качению, и облегчить лицензирование. В Doran передняя трансмиссия построена вокруг передачи и коробки передач в сборе 1980-89 Subaru хэтчбек. Два управляемых колеса спереди позволяет иметь аэродинамически чистый, каплевидный корпус. Боязнь широкой общественности является то, что 3-колесник более восприимчив к опрокидыванию, чем 4-колесник. Бред какой то! Правильно спроектированный 3-колесник могут иметь сопротивление опрокидывания, хорошее или лучше, чем у большинства современных седанов. В крутых поворотах, шины будут терять сцепление задолго до того, достаточно боковой силы могут быть разработаны, чтобы перевернуть автомобиль. Специфическая физика 3-колесного транспорта, конструкция, наряду с планами и схемами (в том числе и по стеклопластиковому кузову) тщательно обсуждается в 94-страничной книге Рика. Моя копия носит следы изучения.

Я в любом случае свои наработки хотел в общий доступ выложить. Лучше продолжить в этой теме viewtopic.php?f=76&t=796&start=30

Приблизительные компоновочные эскизы:
Вложение:

А база на 200 мм уже это под две коротких полуоси или просто так решили ... ?

А я бы всё-таки базировался на ваз-компонентах. Причин много (при встрече, Алексей, поболтаем,если захочешь ) ,особенно тормозные механизмы,да и рулевое тоже не фонтан. По массе преимуществ у таврозапчастей тоже нет. Можно также рассмотреть ока- комплектующие (их тоже у меня есть,покажу), вот они гораздо легче и для твоего проекта могут быть в самый раз...