По двигателю пока решение таково - активный поиск порекомендованного или подобного . Нашёл дс3.6 но мне точно большой да и цену хозяин заломил 6500, правда вроде новый.
Зверёк уже дома . Обещанные картинки:Это доп. плюшки доставшиеся в нагрузку : 3 колеса , фонарики , комплект стёкол , печка , кусок брезента , молоток и отвёртка а главное родная книжка ! А это ещё один приятный сюрприз - думал печка снята , буду восстанавливать , а тут поднимаю резиновый коврик ( родной) и о чудо стоит родная подключенная и очень даже на вид ничего . Кузов снизу ржавенький , но не смертельно . Год выпуска 1987 техпаспорт 1988 . Вот как-то так.

Добавлю немного информации из книги :
Наибольшая допустимая скорость моторной коляски с нормальной нагрузкой (2 человека и 10кг в багажнике) 55км/ч - это дословно. Поразил расход - при 40 5.5 л/100км , при движении по шоссе 8-9 л ! Максимальная мощность двигателя при 3800-4400об/мин 14 л. с. ( если не изменяет память 1л.с.=776вт 14х0.776=10.864квт ). Передаточное цепи от двс на коробку 2.17, от коробки на гп 1.4 самой гп 2.08, заднего хода (в картере гп 1.84) Колёса 5.00х10 - от такэ ТТХ.

От лишних колёс не желаете избавиться ?))

А кто сказал что они лишние ? Да и резина к сожалению вся как бубен - дохлая . Можно сказать это не колёса , а диски . Самому искать надо .

Как вариант - насосник. Будет дешевле, можно перемотать на сериесник.
Хотя в Вашем случае лучше дс3.6.

_________________
Дорога покорится идущему

А что за двигатель дсб 2.7/8/20 s2 ? Вроде тоже почти тяговый ? Вес 70 кг .

Нет ли ошибки в написании типа двигателя ?.
И. кстати, про мотор ЕС 6,5/ 75/.28, он то, Вашу машинку то же потянул бы, но , ему пришлось бы переделывать-удлиннять вал. Шлицевой валик годится для маслонасоса , но , никак не для передачи тяговых нагрузок , тем более на цепь.

Про то как правильно запрессовать и обварить валик я читал , а это более конкретно : А ес 10 с валом идёт ?

Вообще то именно у этого мотора есть одно бесспорное преимущество: ОН СООТВЕТСТВУЕТ КАТЕГОРИИ НЕ МЕХАНИЧЕСКОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА Которое в Днепропетровске Виталию Задорожному официально отказались регистрировать, но эксплуатировать разрешили, именно с этим мотором . Хороший прецедент.

Расскажу о СВОИХ мыслях и принятых решениях как начинающий ( а правильней сказать уже начавший) тем кто собрался идти примерно в ту же сторону ( по списку согласно первого поста в этой теме):
1 Концепцию транспортного средства каждый всё равно выберет под себя (свои цели, вкусы , возможности и не маловажный фактор - деньги)
2 Двигатель - на наших просторах для ТС выше 400-500 кг оптимальнее варианта по параметрам цена - качество чем "балканкар" пока нет. Дальше идут асинхронники с обмоткой "Славянка" , потом китай во всяких его проявлениях (но хромает качество и долговечность) и далее более именитые европейские и американские производители (но цена...)
3 Рама - разрабатывается после определения концепции ТС , приобретения узлов подвески , двигателя и желательно с применением инженерных расчётов её прочности (или изготовление по ГРАМОТНЫМ А НЕ ЛЮБИТЕЛЬСКИМ чертежам или образцам) - иначе это может дорого или ещё хуже больно кончиться.
4 Подвеска - лучше (если вы не инженер автомобилист способный рассчитывать все углы, габариты, материалы и т.д. , а главное уверенный в своих силах на 1000% и желательно могущий провести стендовые и полевые испытания ) купить готовые узлы . Кроме покупки ещё желательно знать как правильно они крепились к раме (кузову) авто-донора с точностью до десятых долей миллиметра расположения в пространстве - иначе может всё плохо кончится . Начиная от сожраной за пару тыс. км резины и заканчивая летальным исходом где-то в аварии...
5 Рулевое - однозначно покупное по тем же причинам что и подвеска.
6 Тормоза - смотри пункт 4 и 5
7 Электроника - контролеры на данном этапе лучшие нашего форумчанина "Романтик" - остальные либо дороже либо хуже. Другие прибамбасы - на вкус , цвет и кошелёк (но тоже есть варианты).
8 Аккумуляторы - позиция которая совершенствуется и дешевеет каждый день (как и электроника) но пока для себя однозначно литий (на продажу решать вам или клиенту) . На сегодня самые дешёвые (за 1квт) народные котлеты-монстры 3.7В х 35А , но есть вопросы по качеству. Более дорогие но проверенные и с хорошими отзывами лифовские "консервы" - 8В х 66А от авто Ниссан Лиф. Есть в продаже у форумчанина Zaxar.tv.
9 Колёса и диски - если это не ограничевается тех . условиями подвески или концепции то форумчанин Sasha был прав - 12" . Почему - самый широкий выбор резины - от скутерно-мотоциклетной до автомобильной и спец. техники . Размеры , назначение , качество и цена на любой вкус .
10 Солнечные панели - хорошая штука во всех отношениях, но тока дорогая пока . Решать вам.
11 Безопасность - САМОЕ ГЛАВНОЕ ЧТО НЕЛЬЗЯ ЗАБЫВАТЬ - ВЫ НЕ ИМЕЕТЕ НИКАКИХ ПРАВ ПОСЯГАТЬ НА ЖИЗНЬ ДРУГИХ ЛЮДЕЙ ! Поэтому пункт 3 , 4 , 5 , 6 практически обязателен к исполнению . Каркас безопасности , ремни , подушки - по желанию , но если вы в машине не один то смотрите выше по тексту ...
Вот такие мысли . Тот зверь который приобретён - самый простой и дешёвый вариант начать ездить на батарейках . Мне надо возить свою ж... а не своё ЭГО . Внешний вид и габариты меня абсолютно не стремают , а по размерам при моих 183 росте и 86кг вполне комфортно помещаюсь . Есть остеклённая кабина , печка , даже дворники с омывателем - что ещё надо ? (кондиционер не вспоминать ) Для пробы пера -лучше не придумаеш , да и вообще раритет к тому же .
Если в чём-то не прав - поправляйте .

По опыту Ев я бы рекомендовал брать резину побольше. Меньше сопротивление качения. Или даже резину низкого сопротивления качения. Она добавит не менее 5% пробега.

Но , тут я добавлю своё мнение , из личного опыта.
..Интенсивная эксплуатация моей,, ещё 1й Электры, на колёсах СЗД с резиной 5,00 х10,
а такая же была , на многих самоделках того времени и на автоприцепах СКИф, ....................
совпала по времени, с разгаром рекламы бездиагональнокордовых шин низкого давления, уменьшающих трение качению. Сам то , пришёл к выводу, что ОНИ точно уменьшат трение о дорогу с плохим покрытием ( щебень-булыжник -итп), но , никак не по отличному ровному покрытию, где экономичнее будет узкая резина высокого давления . Я говорю не о комфорте и не о проходимости и не о лучшем торможении.
...Сам в этом убедился, меняя штатную резину 5,00х10, но мотороллерную 3,75Х10, с меньшим дорожным контактом., которая , при том же давлении 3,0 ати, добавляла 10 -15 % пробега. ..................Видимо не зря , узкие шины у всех в мире , велогонщиков.

я потому и выбрал ЗАЗ-965 а не СЗД, ибо разница в массе всего чуть более центнера, зато 4-х местный и с нормальным багажным отделением, а еще и с 13-й резиной. Ну, дело хозяйское.....
Просто эксплуатируя много лет подобный привод (кстати передний привод) с такими колесами - не могу не подчеркнуть плохую износостойкость и управляемость этой резины, ну и вообще впечатления двойственны. Я бы на Вашем месте поставил скутерную резину,как минимум... вот такую http://biker.dp.ua/perednyaya-rezina-pi ... 90/10.html
вот моя машинка в эскизе

Дима , но такого изображени: - эскиз это , фото или фотошоп - я не понимаю , ещё и потому, что : 1. поворотным колёсам некуда поворачиваться. 2. Баранка руля закрывает вид на дорогу.
3. безкапотность не даст доступа к агрегатам и батарее.