Здравствуйте товарищи.
При переделки катамарана на электротягу столкнулся с таким вопросом.
Изначально стояли два мерсовских дизеля, вроде 603. С реверс редукторами. Один дизель я уже демонтировал, редуктор остался. Переключение вперёд/назад производится сервоприводом. Я его вроде переключил "вперёд" и так оставил.
Если его вал крутить руками, он крутится довольно легко, чувствуется сопротивление масла. Если крутить шуруповёртом, он у меня довольно мощный, то в какой-то момент "подхватывается" выходной вал винта.
Но при этом шурик "тухнет", мощности не хватает.
Я в этих редукторах совсем не понимаю, похоже на центробежное сцепление как в скутерах.
Есть два вопроса, это действительно редуктор? Т.е. есть какое то передаточное число? И можно ли организовать реверс не в самом редукторе а уже электромотором?
Фото:
| Додаткові файли: |
|
IMG_20251025_112700.jpg [ 405.57 КБ | Переглядів: 195 ] |
-новый упорный подшипник будет лучше.
, я планирую использовать какой нибудь стандартный подшипник для этого. Что касается оптимальных оборотов мотора вопрос неоднозначный, ведь у вас будет намного меньше напряжение, чем у Ниссана. Ну и всё это сильно зависит от параметров лодки, гребного винта и ваших целей. Ну и какие были обороты родного мотора и ПЧ редуктора.