Нормальный юзер это знает.
А вот пофигисты и сторонники активных балансиров , этого не понимают и становятся потенциальными пожарниками

_________________
Э-вел,3 кВт Quanshun,Келли 200А,ли-ион,3.2кВтЧ,(LG 48АЧ, 21S) , max 75 км\ч, > 60 000 км

продається ліф? Ціна в личку?

_________________
більше 50000 на електротязі >

З'ясувались деталі по авто. Людина просто кинула литий в багажник без БМС і ніяк не закріплюючи. Навіть ізоляцію не клала. Абсолютне тупе нехтування правилами безпеки.

Как человек, испытавший три возгорания батареи скажу так, все три случая были под бмс, причем разных производителей и ни одна ничего не отсекла, только в одном из трёх случаев была заведомо "больная" ячейка, в двух остальных случаях на момент выхода всё было ровненько. Во всех трёх случаях батареи были тщательно собраны, изолированы и тд. В одном случае батарея была практически новая. Справедливости ради скажу, что три случая были за несколько лет и на разных тс, но в последнее время с ростом количества производства аккумуляторов очень сильно упало качество. Достаточно набрать в Ютубе возгорание электромобиля ... горят машины именитых производителей, там никто литий в багажник не бросал бмска в порядке)

Так а причины тогда в чём? Они же таки есть/должны быть или спишем всё на положение звёздов на небесном театре?

_________________
Желающий создавать находит средства. Не желающий- причину

Я не выпускаю, не собираю ни батареи ни бмс, не прокладываю проводку, не решаю какие провода где и как использовать и тд. Я конструирую этс. Поняв что с большой долей вероятности возгорание возможно я сделал так, чтобы при этом не сгорала машина.

Шота, а хто Вам робить проводку, з'єднує/налаштовує компоненти?

_________________
Блог про пригоди під вітрилами http://www.dnevki.net

Я думаю это не существенно, тк в двух из трёх случаев, проводка вообще была новая, а этс управлялось простым нерегулируемым контроллером, не способным нагрузить батарею даже на 1С. Причины возгораний не в настройках, проводке, соединениях, более того, их надо искать даже не в Николаеве, причем далеко не в Николаеве. Кстати, все три раза это происходило в ходу, просто в процессе езды по городу, все три раза было обнаружено визуально, а не по изменению реакции на педаль или ручку газа, потери в динамике или дальности пробега или вообще каком либо поведении электромобиля. В последних двух случаях так вообще при отсутствии разбега на момент выезда, а оставшиеся секции после инцидентов так и оставались ровненькие с разбегом не более пары сотых вольта и нормально работают по сей день.

Божешмой люди ну договаривайте до конца за ваши предложения. таки шо, вы имеете сказать шо от возгорания акума не застрахован даже самый аккуратный сборщик акб на овсяной бумаге/асботкани и кладущий провод в три самозатухающие шкуры посему и заморачиваться не стОит?

_________________
Желающий создавать находит средства. Не желающий- причину

Хто розбирав акумулятор, то бачів яка там тонка фольга і яка відстань між слоями. Заводський брак, тряски, вібрації, перепади температури, хімічні процеси, все це може привести до замикання між слоями в якийсь точці. Далі як книжка пише відбувається тепловий розгін акумулятора і вентиляція полум'ям.

То тоді шо робити акум у вигляді тєлєжанки з двома конекторами D10 mm спереду та ручкою фіксатором позаду шоб якщо пожежа то побіг цмикнув та відстрелив його від авто якнайшвидше та на якнайнайбільшу відстань? Най собі горить аби возика не пошкодив?

_________________
Желающий создавать находит средства. Не желающий- причину

Краще герметичний термоізольований мангал з парою термоізольованих димоходів у верх, нехай все з фейерверком випаровуєтся... І в гаражі над машиною теж мати димохід. Бо як що такого лиха неможливо 100% позбутися, треба заздалегіть обмежити його локацію і направить в безпечному напрямку. До речі в більшості подібних пожежах те що лежало по вуглах на підлозі майже не постраждало, а от все що біля стелі сгоріло і поплавилося в щент. Тоб то, як би був газоотвод над очагом (краще примусовий інжекторною витяжкою), то крім машини може й ничого б не згоріло. До речі, на старій роботі, коли я ставив на зарядку потужні аккумулятори від єлектрокари, то в аккумуляторній автоматичо вмикалася потужна інжекційна витяжка.

А як що говорити про катапультуючу батарею, то мабудь було б доречно поділити її на секції, і катапультувати лише ту що загорілася. В ідеалі для цього потрібно натикати в неї датчиків температури.
Підкажу гарний перевірений спосіб легко і просто контролювати найвіщу температуру купи точок однієї локації. Для цього в якості термодатчиків треба взяти самі дешеві звичайні діоди, головне всі з однієї партії, і пидключити їх усі в паралель, подавши на них невеличкий струм через резистор в прямому включенні. У діодів майже лінійна відносина напруги до темератури, і обратна (напруга падає з ростом температури), тому загальна напруга буде завжди показувати температуру самого гарячого діода в цій паралелі.
Тобто можна обліпити кожний пакет(або банку) в секції диодами, і по двом дротам з секції знати температуру самого гарячого елемента, і при перевищенні відстрелювати секцію куди подалі (в гаражі можна скидати в яму з водою, буде спонтанна сауна).

_________________
2 моноколеса, 2 электровела, 2 подводных буксира, надувной электро-каяк.

Я думаю не стоит драматизировать ситуацию.
Так же не стоит мнение какого-то одного (или нескольких), пусть даже опытных и авторитетных экспертов , принимать как отправную точку для общего вывода по теме «пожароопасности».
Надо всё таки придерживаться (или стараться) основных «канонов батареестроения» и вообще эксплуатации и обслуживания электричек.
И не думать,что применение бмс, контакторов и прочей необходимой атрибутики - выброшенные деньги, потраченное время.( потому что кто-то так считает )

повністю згодний із такою точкою зору. я коли робив на скутер бокс під батарею, зробив його металевим, герметичним із аварійним каналом вбік. якщо трапиться загорання в дорозі то просто положити скутер на ліву сторону і факел буде горіти вверх. по задумці це може вберегти сам папелац.

_________________
Цю штуку я завжди беру в подорожі

Вітаю. Вчора в телеграмі побачив, що горів ліф у нас у Дніпрі. Судячи з відео і фото, то полум'я било з нижньої частини.
Ваші варіанти, шановні?