Случилось это 7го марта, а не писал т.к ждал заключение экспертов от страховки. Скажу сразу, что Кенга жива и ездит себе на литии, даже прошла немецкий техосмотр.
В итоге причиной стало нескольких факторов случившихся одновременно.
В этот день меня попросили перевезти тяжелый габаритный груз, Кенга со сложенными зад.сиденьями идеально вмещает европалету.
Еще перед автобаном со светофора я заметил, что Кенга как-то вяло набирает скорость, хоть и на никеле, но до этого на паре светофоров разгон был бодрее. В общем заклинил тормозной цилиндр на заднем правом колесе. Ехал по автобану на "круиз контроле" (тапка в пол макс 103км/ч) и не смотрел на потребление, а оно по ходу для 16ти летнего NiCd аккумулятора оказалось через чур большим и долгим. Предположительно 200А в течении 15 минут. В общем почти приехав к цели, заметили, что сзади с под машины валит черный дым, а ветер раздувал и разносил не хило! Сразу же на первую парковку, звонок пожарным с полным описанием, что это ЭМ но не на литии, а на никеле. Им кстати отдам должное, приехали через 3-4 мин, потушили за минуту примерно.
При разборке заключили, что перегрев или КЗ последнего блока (силовой минус). На фото будет видно. На видео видно, что пламя в принципе слабое, горел пластик и/или резиновые шланги, но выгорело хорошо. Повезло, что горело с правой стороны, т.к. с левой бак на 10л бензина!
Покупатель никеля огорчился, у него есть кенга без батарей, а он хотел родные. Я же говорю, что мне еще конкретно повезло, все целое, ящик задний на выброс, батарея в утиль 14 из 22 блоков. Не погорела машина, ни бампер и ни даже пластиковая защита снизу. Самое смешное, что вечером должны были забрать батарею с ящиками за приличную сумму, но то такое...
Додаткові файли:
20200404_172618.jpg [ 379.39 КБ | Переглядів: 11623 ]
С уважением,
Александр.
...
...
