Можно, но не в линейном режиме. Сколько вам надо тока ?
ШИМ ить надо. а уровнем заполнения Шим можно регулировать нагрузку. ключу будет сильно легче. нагрев только в моменты переключения. а они по времении всего пару процентов . т.е. 2кВт вполне можно с нормальным радиатором.
генератор ШИМ можно хоть на таймере 555 сделать. Гуглится за 5 сек с описанием. Но требуется драйвер.
Сам IGBT это больше полевик со стороны управления. т.е. по сути конденсатор на 30-100пФ . который еще и динамически меняет емкостьт. кривая Вольт Амперная у него сложная и далеко не прямая. эфект миллера и т д. заставить его работать в линейном режиме будет сложно. 100% современных драйверов имеют защиту от такой работы. десат и по просадке питания. а ШИМ на большой частоте как раз даст эфект регулирования.

_________________
CEO COOLON MOTORS
Head Project "City Truck "COOLON"
https://coolonmotors.com

irde лайк за термоклей

С 555 таймером знаком, буду смотреть в эту сторону, просто в линейном режиме проще реализовать поддержание тока, на вскидку...

_________________
Evel EndurО 18", 60v 28Ah S-BmS ,DD-Rear GT3000 + Votol EM-50S...

То компаунд, встречал такое в сварках, хрен еще его отдерешь

_________________
Evel EndurО 18", 60v 28Ah S-BmS ,DD-Rear GT3000 + Votol EM-50S...

В теории кажется да , в практике, он постоянно плывет. Так как заряд затворного конденсатора косвенный и меняется и от тока и от напряжения и от температуры, и и и. А Шим с обратной связью по току можно и на тл494 и на куче других микрух от бп собрать.

_________________
CEO COOLON MOTORS
Head Project "City Truck "COOLON"
https://coolonmotors.com

Если из модуля делать электронную нагрузку, то никакой драйвер не нужен. Как по мне, то лучше использовать МОП транзистор, а не ИГБТ.

Нужен источник примерно на 10В, и потенциометр для регулировки на затвор. Можно еще добавить два резистора, чтоб точней выбрать рабочую зону - примерно 2-7В (подбирается экспериментально). Главное - не превышать мощность рассеивания.

_________________
Чем скуднее знания, тем категоричней суждения.

"Глупцы все, кто глупцами кажутся и половина тех, что не кажется". (Бальтасар Грасиан)

Да схем море даже со стабилизацией на 431 ой

_________________
Evel EndurО 18", 60v 28Ah S-BmS ,DD-Rear GT3000 + Votol EM-50S...

300Вт. Это очень небольая нагрузка. Можно как хочеш выкручиваться, главное овести их. Кулер старого проца компа Вт 150 может отводить. 2шт какраз норм )

_________________
CEO COOLON MOTORS
Head Project "City Truck "COOLON"
https://coolonmotors.com

У меня в запасах радики от диодов есть 200Амперных типа ВЛ200 )) радики не проблема, надо решыть что в качестве ключей использовать ))

_________________
Evel EndurО 18", 60v 28Ah S-BmS ,DD-Rear GT3000 + Votol EM-50S...

Все что угодно. Читаеш в доке номинальную рассеиваемую корпусом. И напряжение хоть 30% запаса

_________________
CEO COOLON MOTORS
Head Project "City Truck "COOLON"
https://coolonmotors.com

Тут есть схемы,может поможет http://samodelkin.komi.ru/electron.html

_________________
Пробіг на Эл-Пежо 30 000км
Пробіг на єл-FAW 6371 60 000км

могу и тут ,
20 грн за плату или 40 грн за все 3 шт.

Выковыривать ключи я не буду, слишком муторное занятие .
Для своей зарядки я их даже не выпаивал , а вырезал куски платы вместе с ключами , так удобнее.


Это не термоклей , это силикон .
В ранних версиях эти платы шли чистыми , но на них скапливалась металлическая пыль от болгарок и вызывала КЗ со взрывом и пламенем.
Потом китайцы стали заливать их силиконом , и взрывы прекратились.

_________________
Э-вел,3 кВт Quanshun,Келли 200А,ли-ион,3.2кВтЧ,(LG 48АЧ, 21S) , max 75 км\ч, > 60 000 км

Устроит , УП отправите?

_________________
Evel EndurО 18", 60v 28Ah S-BmS ,DD-Rear GT3000 + Votol EM-50S...

да отправлю

_________________
Э-вел,3 кВт Quanshun,Келли 200А,ли-ион,3.2кВтЧ,(LG 48АЧ, 21S) , max 75 км\ч, > 60 000 км

зы ,
вот ориентировочная схема силовой ВВ части , может поможет ,



инвертор назывался Гусь ( Gysmi 161) .

_________________
Э-вел,3 кВт Quanshun,Келли 200А,ли-ион,3.2кВтЧ,(LG 48АЧ, 21S) , max 75 км\ч, > 60 000 км