Поточний час: 29 бер 2024, 13:24

Часовий пояс: UTC + 2 години


Правила форума


Обговорення лише самостійно зібраних/переобладнаних електромобілів на ходу


Почати нову тему Відповісти на тему  [ Повідомлень: 1632 ]  На сторінку Пред.  1 ... 63, 64, 65, 66, 67, 68, 69 ... 109  Наступ.
Автор Повідомлення
 Заголовок повідомлення: Re: Электрогрузовик для нужд фирмы.
#101578Повідомлення 22 бер 2020, 15:05 
Творець електромобіля, член клубу
Аватара користувача
Не в мережі

Звідки: Дніпро, Україна
Дякував (ла) 610 Подякували 564
Мій електротранспорт: Trabant 601 Электро '76 - Катаю с 2018 года
Шота Ишхнели писав(ла):
Ссылку я скинуть не могу, тк всё покупалось в обычном магазине, но они бывают разные, отличаются диаметром общим, диаметром штока и пружины, ходом, количеством витков, высотой и самое главное ценой от 350 до почти тысячи грн за штуку.

этикетку просто сфотографируйте или что там есть на этом аммортике


Повернутися до початку
 Профіль  
Відповісти цитуючи  
 Заголовок повідомлення: Re: Электрогрузовик для нужд фирмы.
#101586Повідомлення 22 бер 2020, 17:47 
Активіст форуму
Не в мережі

Звідки: Одесса
Дякував (ла) 14 Подякували 42
Обычно такие амортизаторы устанавливаются наоборот, вниз колбой, вверх штоком.
Те, что вниз штоком идут с дополнительной колбой сверху, это супертюнинх, их называют перевёрнутые.
Основная область применения - мотоциклы и лёгкие спортивные автомобили. Такая конструкция нужна чтоб нагнетая в дополнительный сосуд воздух или гидравлическую жидкость (как в ситроене), изменять жесткость и уровень автомобиля.
В промышленности и на грузовом транспорте колба маслонаполненная, и она снизу.


Повернутися до початку
 Профіль  
Відповісти цитуючи  
 Заголовок повідомлення: Re: Электрогрузовик для нужд фирмы.
#101590Повідомлення 22 бер 2020, 18:12 
Творець електромобіля, член клубу
Не в мережі

Звідки: Харьков-České Budějovice
Дякував (ла) 723 Подякували 662
Мій електротранспорт: Citroen C-zero, Citroen Berlingo 24kWh
Добавлю, что в автоспорте основной смысл "перевёрнутых" амортизаторов со сжатым газом сверху в том что у них больше, чем у классических площадь поршня, тоесть более точная работа, лучше отвод тепла и бОльшая устойчивость к "закипанию" за счет повышенного давления.

_________________
Наши конверсии- http://www.evlab.com.ua/


Повернутися до початку
 Профіль  
Відповісти цитуючи  
 Заголовок повідомлення: Re: Электрогрузовик для нужд фирмы.
#101607Повідомлення 22 бер 2020, 23:22 
Творець електромобіля
Не в мережі

Дякував (ла) 226 Подякували 1087
Тоесть их необходимо перевернуть?


Повернутися до початку
 Профіль  
Відповісти цитуючи  
 Заголовок повідомлення: Re: Электрогрузовик для нужд фирмы.
#101608Повідомлення 22 бер 2020, 23:38 
Творець електромобіля, член клубу
Не в мережі

Звідки: Харьков-České Budějovice
Дякував (ла) 723 Подякували 662
Мій електротранспорт: Citroen C-zero, Citroen Berlingo 24kWh
По фото похоже, что это классические двухтрубные амортизаторы, а значит что они должны работать штоком вверх. И при установке их надо прокачать что бы воздух был во внешней , "компенсационной" камере. Для прокачки амортизатор полностью "растягивают", потом не быстро переворачивают и плавно сжимают полностью в положении вниз штоком (таким образом воздух выдавливается во внешнюю камеру), потом в сжатом состоянии амортизатор переворачивается в нормальное положение. Для уверенности желательно процедуру повторить раза три. Прокачанный, исправный амортизатор должен работать равномерно, без провалов в усилии сжатия или отбоя.

_________________
Наши конверсии- http://www.evlab.com.ua/


Повернутися до початку
 Профіль  
Відповісти цитуючи  
 Заголовок повідомлення: Re: Электрогрузовик для нужд фирмы.
#101611Повідомлення 23 бер 2020, 09:08 
Активіст форуму
Не в мережі

Звідки: Одесса
Дякував (ла) 14 Подякували 42
В начале наверно нужно посмотреть к нему инструкцию....


Повернутися до початку
 Профіль  
Відповісти цитуючи  
 Заголовок повідомлення: Re: Электрогрузовик для нужд фирмы.
#101612Повідомлення 23 бер 2020, 10:59 
Не в мережі

Звідки: Николаев
Дякував (ла) 52 Подякували 157
vintik писав(ла):
В начале наверно нужно посмотреть к нему инструкцию....

зачастую на них просто нет инструкций, не всегда и коробка вообще есть :D


Повернутися до початку
 Профіль  
Відповісти цитуючи  
 Заголовок повідомлення: Re: Электрогрузовик для нужд фирмы.
#101621Повідомлення 23 бер 2020, 13:29 
Творець електромобіля
Не в мережі

Дякував (ла) 226 Подякували 1087
Они были каждый в индивидуальной коробке, но без инструкции, да и коробки не несли никакой информации.


Повернутися до початку
 Профіль  
Відповісти цитуючи  
 Заголовок повідомлення: Re: Электрогрузовик для нужд фирмы.
#101633Повідомлення 23 бер 2020, 20:06 
Власник електрояхти, член клубу
Аватара користувача
Не в мережі

Звідки: Львів
Дякував (ла) 530 Подякували 412
Мій електротранспорт: зараз немає
Хочу електротранспорт: будую вітрильну яхту з електромотором
Шота, тест грузовика на мосту с МК и с нагрузкой 500+ кг близится? интересно как себя покажут колеса в таком режиме

_________________
Блог про пригоди під вітрилами http://www.dnevki.net


Повернутися до початку
 Профіль  
Відповісти цитуючи  
 Заголовок повідомлення: Re: Электрогрузовик для нужд фирмы.
#101639Повідомлення 24 бер 2020, 07:05 
Творець електромобіля
Не в мережі

Дякував (ла) 226 Подякували 1087
Этот тест был проведен в первые минуты после установки МК, ведёт себя как и без пятисот килограмм)


Повернутися до початку
 Профіль  
Відповісти цитуючи  
 Заголовок повідомлення: Re: Электрогрузовик для нужд фирмы.
#101640Повідомлення 24 бер 2020, 07:10 
Творець електромобіля
Не в мережі

Дякував (ла) 226 Подякували 1087
А на что смотреть, если более тяжёлый трамвайчик берет десять человек и возит их уже пять лет на четырех скутерных МК по 2000 вт.)))


Повернутися до початку
 Профіль  
Відповісти цитуючи  
 Заголовок повідомлення: Re: Электрогрузовик для нужд фирмы.
#101642Повідомлення 24 бер 2020, 08:21 
Творець електромобіля, член клубу
Аватара користувача
Не в мережі

Звідки: Дніпро, Україна
Дякував (ла) 610 Подякували 564
Мій електротранспорт: Trabant 601 Электро '76 - Катаю с 2018 года
Шота Ишхнели писав(ла):
А на что смотреть, если более тяжёлый трамвайчик берет десять человек и возит их уже пять лет на четырех скутерных МК по 2000 вт.)))

Ні синку, це фантастика!))
А трамвайчик едет в гору хотя бы 60км/час?


Повернутися до початку
 Профіль  
Відповісти цитуючи  
 Заголовок повідомлення: Re: Электрогрузовик для нужд фирмы.
#101647Повідомлення 24 бер 2020, 09:01 
Власник електровелосипеда, член клубу
Аватара користувача
Не в мережі

Звідки: Кривой Рог
Дякував (ла) 150 Подякували 103
Мій електротранспорт: электроскутер AIMA 2кВт
Хочу електротранспорт: Tesla 3
У трамвая режим по плоскачу 10 км/ч по парку. Если Камаз разгоняется до 70 км/ч то мотор-колеса явно не тяговые, под грузом даже под небольшую горку будет тяжело. Мост тянул груз благодаря огромному передаточному отношению, а сломался потому как предназначен на вчетверо меньшие нагрузки 350-400 кг, а не 1,5 тонны. Ширина ведомой шестерни моста толщиной с 3 велосипедных звездочки не смущает? С мотор-колесами ситуация будет лучше только если не грузить в Камаз более 300 кг.

П.С. "Сгорела хата, гори и сарай" для Шоты будут звучать как "Сломался мост, гори мотор-колеса!" "Усруся, но законам физики не покорюся!"

Без обид. Основываюсь на своих расчетах по ФАВу. О грузоподъемности в тонну придется забыть.

_________________
14 000 км
"Чем совершеннее средства контроля, тем сильнее эксплуатация." Не только в электротехнике


Повернутися до початку
 Профіль  
Відповісти цитуючи  
 Заголовок повідомлення: Re: Электрогрузовик для нужд фирмы.
#101649Повідомлення 24 бер 2020, 09:09 
Творець електромобіля
Не в мережі

Дякував (ла) 226 Подякували 1087
Приезжайте, покатаю, сами оцените.


Повернутися до початку
 Профіль  
Відповісти цитуючи  
 Заголовок повідомлення: Re: Электрогрузовик для нужд фирмы.
#101650Повідомлення 24 бер 2020, 09:39 
Творець електромобіля
Не в мережі

Дякував (ла) 226 Подякували 1087
Уважаемые умники, если чего то не знаете, или в чем то не сильны, не пишите чушь. Не надо мне из другого города рассказывать как едет трамвай, КамАЗ, и на что способен мост. Не выставляйте себя дураками, мост сломался потому что по качеству такой же как и фав и потому что над ним издевались умышленно, мотор колеса на камазе благодаря батарейке 80 вольт 53 ач и относительно слабым контроллерам, зажатым из за батарейки работают в четверть мощности и едут шедеврально! По какому плоскачу ездит трамвай?! Что вы мелите чушь, у него в один конец подъем, в другой спуск, и чтоб добраться до места работы он выбирается каждый день на гору по разбитой дороге, а потом едет два километра в потоке по дорогам. Или в зоопарке 12 месяцев плоскачь?!


Повернутися до початку
 Профіль  
Відповісти цитуючи  
Показати повідомлення за:  Поле сортування  
Почати нову тему Відповісти на тему  [ Повідомлень: 1632 ]              На сторінку Пред.  1 ... 63, 64, 65, 66, 67, 68, 69 ... 109  Наступ.

Часовий пояс: UTC + 2 години


Хто зараз на конференції

Зараз цей форум переглядають: -=TRO=- і гості: 52


Ви не можете створювати нові теми
Ви не можете відповідати на повідомлення
Ви не можете редагувати свої повідомлення
Ви не можете видаляти свої повідомлення
Ви не можете додавати додаткові файли

Найти:
Створено на основі phpBB® Forum Software © phpBB Group