Поточний час: 28 бер 2024, 18:15

Часовий пояс: UTC + 2 години


Правила форума


Обговорення лише самостійно зібраних/переобладнаних електромобілів на ходу


Почати нову тему Відповісти на тему  [ Повідомлень: 126 ]  На сторінку 1, 2, 3, 4, 5 ... 9  Наступ.
Автор Повідомлення
 Заголовок повідомлення: Електроволынянка
#102109Повідомлення 31 бер 2020, 21:03 
Творець електромобіля
Не в мережі

Звідки: Луцьк, Україна
Дякував (ла) 6 Подякували 33
Мій електротранспорт: ЛуАЗ-969М електро, Fiat 500 EV w400
Електроволынянка-проект, он же ARC.
Добрый вечер, есть задумка реализовать електроавтомобиль на основе ЛуАЗ 969М(Волынянка).
Проживаю в г. Луцке где и производили сей авто.
Приобрел прошлым годом авто в относительно хорошем состоянии под проект.
В результате раздумий над реализацией выкристализовались две схемы:
-(Два корабля-два капитана) Матрикс С Т.е. два двигателя ДС-3,6 каждый вращает свое заднее колесо авто(через штатный колесный редуктор). Тогда при к=1,3(в идеале 2) ДС будет работать при штатных оборотах(до 1400об./мин) давая на колесо 700 оборотов(при 13-х колесах) 0,52м(диаметр колеса)х3,14х700(оборотов)= 1143 м/мин или 68,5 км./ч
По подобной схеме был реализован первый Украинский електроавто
viewtopic.php?p=11059#p11059
вопрос в том что имеющиеся в наличии 2 штуки ДС-3,6 разные по конструкции один двигатель с тремя шинками в одном пазу - а другой двигатель имеет по шинке в индивидуальном пазу.
Не "покусаются" ли их параметры при совместной работе? Еще двигатель искать парный-финасово напряжно.
При этом не нужны: КПП, сцепление и дифференциал. И питать двигатели напряжение до 100 В - не перекручивать.
Тяга от каждого двигателя на колесе будет при старте 200Н/мх2х4(для г=26 см)=160 кг, а обоих колес 320 кг -для трогания авто приемлемо 25-30% от веса усилие старта. Авто планируется в 900 кг вписать пока.
Вторая схема - один двигатель ч/з задний мост от вольво сх70-90 на колесные редукторы задних колес коефф передачи редуктора 2,56 + к колесных редукторов штатных 1,3 и общее 3,3. если двигатель крутить до 2 тыс об./мин то скорость будет 2000:3,3=606 об колеса или 60 км/ч.
тяга старта 200х3.3х4=264 кг терпимо.
У того моста вольвовского есть и електрогидравлическое сцепление уже-муфта халдекс,
все компоненты указаные выше - уже в руках. Контроллер делают коллеги в Харькове.
Батареи "на попробывать" езду уже есть - 5 шт 100Ач/12В гелевых.
Передние колеса возможно под рекуперацию и дополнительную тягу- еще есть в наличии два двигателя на ПМ УПС-6.
Из авто в идеале уйдут:
двигатель -100 кг;
КПП-50 Кг;
задний мост штатный-18 кг;
трансмисионная труба и вал(кардан типа) 12 кг;
выхлопная система-10 кг;
бак и питающая система -15 кг;
АКБ-15 кг;
маты звукоизоляции - 20 кг?
запаска - 16 кг.
печка штатная - х.з. 7-9 кг.(есть ебершпехер воздушка еще не комлектный пока)
на лето - можно кабриолетом официально ездить и даже без верхних половин дверей.


Повернутися до початку
 Профіль  
Відповісти цитуючи  
 Заголовок повідомлення: Re: Електроволынянка
#102120Повідомлення 31 бер 2020, 22:56 
Творець електромобіля
Не в мережі

Звідки: Луцьк, Україна
Дякував (ла) 6 Подякували 33
Мій електротранспорт: ЛуАЗ-969М електро, Fiat 500 EV w400
Попробую добавить немного фото с телефона- для наглядности:
Отпускали шестерни дифф луаз( в них вставляют полуось ЛуАЗ и шестерни с вала ДС-3,6 для их стиковки, грели пока магнит не лип( више точки кюри).
После всех металорежущих операций возможно будет закалка в том же горне и в масло...


Додаткові файли:
Коментарій до файлу: Самоделка горн для отпуска- закалки
20200331_201437.jpg
20200331_201437.jpg [ 314.52 КБ | Переглядів: 14076 ]
Коментарій до файлу: Детали для отпуска
20200331_143621.jpg
20200331_143621.jpg [ 459.52 КБ | Переглядів: 14076 ]
20200331_192320.jpg
20200331_192320.jpg [ 363.65 КБ | Переглядів: 14076 ]
Повернутися до початку
 Профіль  
Відповісти цитуючи  
 Заголовок повідомлення: Re: Електроволынянка
#102128Повідомлення 31 бер 2020, 23:26 
Творець електромобіля
Не в мережі

Звідки: Луцьк, Україна
Дякував (ла) 6 Подякували 33
Мій електротранспорт: ЛуАЗ-969М електро, Fiat 500 EV w400
Охлаждалось пару часов а коробке с пеплом, после резец берет шестерню


Додаткові файли:
Коментарій до файлу: Коробка с пеплом
20200331_143920.jpg
20200331_143920.jpg [ 525.07 КБ | Переглядів: 13473 ]
Коментарій до файлу: На коробке лежит разогнутая обойма ГДР подшипника -заготовка на @ожик :)
20200331_164621.jpg
20200331_164621.jpg [ 221.94 КБ | Переглядів: 13473 ]


Востаннє редагувалось Agere 08 квіт 2020, 08:35, редаговано 1 раз.
Повернутися до початку
 Профіль  
Відповісти цитуючи  
 Заголовок повідомлення: Re: Електроволынянка
#102143Повідомлення 01 квіт 2020, 08:13 
Творець електромобіля, член клубу
Не в мережі

Звідки: Жмеринка
Дякував (ла) 126 Подякували 626
Мій електротранспорт: Пежо 205
Как на меня второй вариант более реальный. Поднимете напряжение до 125-150в и все вам хватит.

_________________
Пробіг на Эл-Пежо 30 000км
Пробіг на єл-FAW 6371 45 000км


Повернутися до початку
 Профіль  
Відповісти цитуючи  
 Заголовок повідомлення: Re: Електроволынянка
#102148Повідомлення 01 квіт 2020, 10:33 
Творець електромобіля
Не в мережі

Звідки: Луцьк, Україна
Дякував (ла) 6 Подякували 33
Мій електротранспорт: ЛуАЗ-969М електро, Fiat 500 EV w400
Контроллер будет только до100В имеющаяся заготовка с такими транзисторами.
Сращивают в Харькове мою плату силовую с платой от Романтика.


Додаткові файли:
IMG-f18a78d87ed0ff992fed39715d833a9e-V.jpg
IMG-f18a78d87ed0ff992fed39715d833a9e-V.jpg [ 218.16 КБ | Переглядів: 14000 ]
20191014_095754.jpg
20191014_095754.jpg [ 349.62 КБ | Переглядів: 13998 ]


Востаннє редагувалось Agere 08 квіт 2020, 08:36, редаговано 1 раз.
Повернутися до початку
 Профіль  
Відповісти цитуючи  
 Заголовок повідомлення: Re: Електроволынянка
#102151Повідомлення 01 квіт 2020, 10:51 
Творець електромобіля, член клубу
Аватара користувача
Не в мережі

Звідки: Кременчуг
Дякував (ла) 565 Подякували 251
Мій електротранспорт: Таврия
С транзисторами 3710 больше 70В номинала не будет, на ваших 5 АКБ, как раз будет 70В, больше нельзя. Я тоже хотел начать с 70N10 (70 А, 100 В), но батарейка подросла до 24S (100В).

_________________
автопробег на электричестве 39000 км


Повернутися до початку
 Профіль  
Відповісти цитуючи  
 Заголовок повідомлення: Re: Електроволынянка
#102153Повідомлення 01 квіт 2020, 10:55 
Творець електромобіля
Не в мережі

Звідки: Луцьк, Україна
Дякував (ла) 6 Подякували 33
Мій електротранспорт: ЛуАЗ-969М електро, Fiat 500 EV w400
Буду знать про номинал напряжения допустимий.
По даташитах посмотрел- обрадовался до 100В.


Повернутися до початку
 Профіль  
Відповісти цитуючи  
 Заголовок повідомлення: Re: Електроволынянка
#102154Повідомлення 01 квіт 2020, 10:57 
Творець електромобіля, член клубу
Аватара користувача
Не в мережі

Звідки: Кременчуг
Дякував (ла) 565 Подякували 251
Мій електротранспорт: Таврия
Лучше сразу брать 200В мосфеты, тогда до 150-160В батарею можно использовать.

_________________
автопробег на электричестве 39000 км


Повернутися до початку
 Профіль  
Відповісти цитуючи  
 Заголовок повідомлення: Re: Електроволынянка
#102156Повідомлення 01 квіт 2020, 11:09 
Творець електромобіля
Не в мережі

Звідки: Луцьк, Україна
Дякував (ла) 6 Подякували 33
Мій електротранспорт: ЛуАЗ-969М електро, Fiat 500 EV w400
Понимаю конечно, но подарили мне именно с такими транзисторами плату.
Таким образом - реальность и исходная точка для контролера.


Повернутися до початку
 Профіль  
Відповісти цитуючи  
 Заголовок повідомлення: Re: Електроволынянка
#102167Повідомлення 01 квіт 2020, 14:43 
Творець електромобіля, член клубу
Не в мережі

Звідки: Жмеринка
Дякував (ла) 126 Подякували 626
Мій електротранспорт: Пежо 205
Я на Эл-Пыже с напряжением 80в по трассе чувствовал себя черяком :? - любой подьем и 40км/ч,а сзади фура с мыслью :maul: ...по ровной 50км/ч, с поката 60км/ч :hurra: ...для ДС 3,6 хотя бы 100в,а лучше 125в(в идеале 165в :bravo: ) Может лучше по совету сразу поменять мосфеты на 200в :ja: ,что бы потом не переделывать.

_________________
Пробіг на Эл-Пежо 30 000км
Пробіг на єл-FAW 6371 45 000км


Повернутися до початку
 Профіль  
Відповісти цитуючи  
 Заголовок повідомлення: Re: Електроволынянка
#102172Повідомлення 01 квіт 2020, 16:13 
Творець електромобіля, засновник клубу
Не в мережі

Звідки: г. Киев , Турьи Реметы Закарпатье .
Дякував (ла) 344 Подякували 686
Мій електротранспорт: Славута Электро АС привод VW T5 комби привод Dong Feng электро
Примянять моторы ДС-3,6 - снова наступать на старые грабли . :D

_________________
Мы не настолько богаты , чтобы ездить на бензине .
Мы не настолько здоровы , чтобы дышать выхлопными газами .
Поэтому мы ездим на электричестве .
больше 200 000 км на асинхронном электро приводе Славянка .


Повернутися до початку
 Профіль  
Відповісти цитуючи  
 Заголовок повідомлення: Re: Електроволынянка
#102173Повідомлення 01 квіт 2020, 17:03 
Творець електромобіля
Не в мережі

Звідки: Луцьк, Україна
Дякував (ла) 6 Подякували 33
Мій електротранспорт: ЛуАЗ-969М електро, Fiat 500 EV w400
Наступать на старие грабли-проясните что именно проблемно, буду рад опит впитать.
Крутить буду( если вариант #1 ) не более 1500 оборотов- вроде все ок тут. Если ч/з штатний колесний редуктор1,3 то на колесе 1150 оборотов- то 112 км в час скорость, наоборот думал ставить кастом шестерни 1.78 или 1:2
Двигателя 2 шт- нагрузка на каждій меньше, может и без обдува пройдет.
Два ДС 3,6 тяжелее чем один дс 6,3 но больше свободи дают. В компоновке.
Ну и задирать напряжение не нужно для раскрутки двигателей в не штатную область оборотов.


Повернутися до початку
 Профіль  
Відповісти цитуючи  
 Заголовок повідомлення: Re: Електроволынянка
#102181Повідомлення 01 квіт 2020, 19:01 
Творець електромобіля, засновник клубу
Не в мережі

Звідки: г. Киев , Турьи Реметы Закарпатье .
Дякував (ла) 344 Подякували 686
Мій електротранспорт: Славута Электро АС привод VW T5 комби привод Dong Feng электро
Изучите внимательно эту тему . Таврия Электро Смарт Пикап (Днепр) . viewtopic.php?f=26&t=2385
И вот эту . viewtopic.php?f=71&t=3405&start=30
Основные проблемы - из-за коллекторно щеточного узла .
Потом возникают проблемы с реверсом , невозможность (простыми способами) рекуперации . Вес , обслуживание . :(

_________________
Мы не настолько богаты , чтобы ездить на бензине .
Мы не настолько здоровы , чтобы дышать выхлопными газами .
Поэтому мы ездим на электричестве .
больше 200 000 км на асинхронном электро приводе Славянка .


Повернутися до початку
 Профіль  
Відповісти цитуючи  
 Заголовок повідомлення: Re: Електроволынянка
#102192Повідомлення 02 квіт 2020, 04:53 
Творець електромобіля
Не в мережі

Звідки: Луцьк, Україна
Дякував (ла) 6 Подякували 33
Мій електротранспорт: ЛуАЗ-969М електро, Fiat 500 EV w400
Прочитал темы указанные - интересно.
Самая интригующая информация:
...напрашивается вывод,что для нетяжелого авто с ДС 3.6 достаточно общего передаточного 2.5 - 2.7...
viewtopic.php?p=74927#p74927
Таким образом если два двигателя (на колесо по одному) то штатные ЛуАЗ колесные редукторы 1:1,3- "то что доктор прописал".
Так же, пока, для достижения скорости ВСЕ проекты шли "в лоб" - перекручивали обороты выше штатных, добавляя вольтаж (убивали коллектор) и потом закономерное разочарование - "плохой вариант выбора двигателя".
Двигатели которые попали в руки форумчанам уже отьездили по 30 лет ежедневно в штатных режимах "в порядке". Батискаф щетки на сириеснике, походившем до того у АНД на таврии, через 100 тыс поменял - у них завышение до 65 В при штатных 48 В всего... У "новоприобретенных" щеточников ресурс щеток ( Михалыч писал -дай Бог ему здоровья) 150 тысяч часов.
Вес -да есть такое дело, сравним двигатель ДС- 3,6 (имеющиеся "в руках" по 76 кг - но доступны варианты свежих годов выпуска по 55 кг)+ КПП (конкретно ЛуАЗ -50 кг) помогатор по сути или почти балласт - или же два двигателя каждый из которых тянет.
который есть лутше вариант из указаных? И тут же за бесплатно система "хромой домой"
Микки Ейр на выставку на одном двигателе ехал по парку 2 км+-



1:39 минута секунд и далее в видео
Реверс - один контактор работающий секунды-минуты З.Х.(лучше чем КПП которую всю карьеру електро авто с собой "тягать" ради этих секунд, минут)
Рекуперация - "будем посмотреть".
Ну и удивил в части проектов обьем прецезионных, дорогостоящих, работ удорожающих или на несколько месяцев "откатываюших" проекты(как у Машин Руба Голдберга:



) - без которых (надеюсь) возможно реализовать електропривод колес.


Востаннє редагувалось Agere 02 квіт 2020, 05:56, редаговано 1 раз.

Повернутися до початку
 Профіль  
Відповісти цитуючи  
 Заголовок повідомлення: Re: Електроволынянка
#102193Повідомлення 02 квіт 2020, 05:56 
Творець електромобіля, засновник клубу
Не в мережі

Звідки: г. Киев , Турьи Реметы Закарпатье .
Дякував (ла) 344 Подякували 686
Мій електротранспорт: Славута Электро АС привод VW T5 комби привод Dong Feng электро
Рано или поздно вы придете к тому , к чему я пришел в 2010 году. Коллекторники свой тайм уже отыграли .

_________________
Мы не настолько богаты , чтобы ездить на бензине .
Мы не настолько здоровы , чтобы дышать выхлопными газами .
Поэтому мы ездим на электричестве .
больше 200 000 км на асинхронном электро приводе Славянка .


Повернутися до початку
 Профіль  
Відповісти цитуючи  
Показати повідомлення за:  Поле сортування  
Почати нову тему Відповісти на тему  [ Повідомлень: 126 ]              На сторінку 1, 2, 3, 4, 5 ... 9  Наступ.

Часовий пояс: UTC + 2 години


Хто зараз на конференції

Зараз цей форум переглядають: немає зареєстрованих користувачів і гості: 55


Ви не можете створювати нові теми
Ви не можете відповідати на повідомлення
Ви не можете редагувати свої повідомлення
Ви не можете видаляти свої повідомлення
Ви не можете додавати додаткові файли

Найти:
Створено на основі phpBB® Forum Software © phpBB Group